Iochmed att jag redan gjort iprincip det mesta på detta motorbytet så blir det ju en liten snabb historia,tråkigt men sant.
Men har mycket mer som skall göras på bilen (diverse rostlagning och uppfixning) så skall göra så gott jag kan för att försöka hålla tråden vid liv om intresse finnes.
Hemkommen från Luleå!
Köpte den 22 mars uppe i luleå,i grund och botten en 1983's årsmodell som började som en W123 200 bensinare men som tydligen skall ha blivit krockad någongång och i samma veva som den vart renoverad sattes det in en 240D och den lastbil reggades. (inget bekräftat,men ska tydligen varit så..)
Två månader efter att jag köpte den så kokade den och topplocket sprack mellan insug/avgas ventil så då bytte jag till en annan 240d bara för att göra det lite fort och enkelt!
Men nu som sagt,så har jag fått tag i en 250D motor och växellåda så nu har bytet börjat!
Såhär ser den ut nu, 15" Penta fälgar och Avantgarde grill(tackar Mattileinen för grillen
).
Så till att börja projektet,har inget garage utan bara en ladugård så började med att åka på byggmax för att köpa lite OSB-skivor att skruva fast i golvet inne så att alla verktyg inte ska falla igenom golvplankorna
Köpte mig även en ny kopplingsats samt alla filter ifrån tyskland!
Nån timmes skruvning (är ju alltid nått som skall jäklas..) så var gamla motorn ute! (ny koppling som knappt gått 11månader och nyrepad startmotor,nån sugen?
)
Tomt i motor utrymmet,ska tvättas och fixa iordning elen,dom som bytte förra gången har ju lämnat 10000 avklippta och oanvändbara elkablar efter sig.
Ut med det gamla och in med det nya,så ska det vara!!
Växellådan gick väldigt smärtfritt att få dit. Visste inte att det fanns hål förberedda om du har längre växellåda/motor längrebak men jisses va glad jag vart då jag såg de! Som ja hade grubblat på detta innan!
Som sagt så rensade jag bort och snyggade till en hel del inne i motorutrymmet. Den där svarta brytarn i mitten var förra ägarens lösning till glödning, såg rent utsagt förj*vligt ut,fast limmad och ditborrad på översta träpanelen i mittkonsollen.. Är inte färdig än heller,ska göra ett ryck där vid stereon också,ser hemskt ut! Glödningen är inkopplad iallafall och fungerar ypperligt.
Får se när jag har tid till det,när man kör timmerbil blir ju livet ungefär "Äta-jobba-sova-dö" 
Lånade gas idén av dannefrokt här på forumet,dock vart det inte sådär jättebra eller snyggt,men får fungera tillsvidare att jag har knåpat ihop nånting bättre. Någon som har något tips på detta och hur man kan lösa det?
Såhär ser det ut i motorutrymmet,tycker det vart mycket trevligare! Men dom om min förvåning,hur jag än bar mig åt så starta inte motor eländet! Efter många om och men kom jag fram till att prova och flytta ner bränsleledningarna från tanken nedanför luftfilterboxen istället för att ha den uppe på skärmen, provade igen och med lite skratt kan jag ju säga att då small den igång på engång! Måste ha blivit nått fenomen så matarpumpen bara fick i sig luft.
Nåja var ju ett enkelt fel,roligt såhär efteråt också. 
Och här är jag nu,efter att jag fått igång motorn och började inspektera lite medans den gick på tomgång så såg jag detta..rem-spännings anordning är ju totalt slut,så fick åka in och beställa nytt som väntar på att monteras!
Har även ett annat problem som är ännu mer irriterande,lämnade in Kardanaxeln för kortning hos Ljunggrens Motorteknik i Sundsvall men han har inte haft tid att börja med den än,men på måndag till veckan ska han förmodligen ha gjort den klar. Man börjar ju bli ivrig att få provköra den!
Jo! Har även beställt nya regskyltar samt så blir det nya krom-skylthållare både fram och bak tänkte jag! Som plus i kanten fick jag tag i bakljuskrom (tack å bock crister här på forumet för smidig affär och trevligt samtal
)Det gick lite fort,men från härifrån så blir det mer rullande uppdatering tänkte jag!
/nylanderz
