Vad har hänt här då?
Jo, efter jag bytt baksulor från 245 till 255-bredd för några år sedan har jag vid enstaka tillfällen vid väldigt tung last
samt vid kraftig acceleration ur en kurva noterat att däcken ´kan´ ta i skärmkanten, och så vill jag ju inte ha det! Samtidigt
är 255:or standard på samma fälg på CLK AMG. Dock skiljer ET; 34 till 30 på den sistnämnda. Hjulhusen är emellertid större
på CLK. Hur skulle jag lösa detta utan att behöva gå tillbaka till 245:or?
Ovanpå bakfjädrarna (de är nya samt dämparna) sitter gummibelägg, och dessa kan man få i olika tjocklekar. I mitt fall i 4 olika.
Efter koll noterade jag att de tunnaste satt på (nr 1) vilket kan tyckas en smula märkligt på en ´tyngre´kombi. Efter att ha testat
de tjockaste (nr 4) bestämde jag mig för nr 2. Så nu verkar allt lira som tänkt!
Sedan en fyrhjulsinställning på det och en besiktning.
En annan grej jag haft i bakhuvudet är ett tips som PatrickW lämnade här (minns ni honom med C55 och kompressor?). Väldigt
duktig kille i mina ögon för övrigt.
Han sa att jag borde ta bort metallfiltret i insuget för bättre andning i maskinen.
Det jag sett är ett plastgaller ovanför MAF´en...?
Nåväl, med 2 små skruvmejslar fick jag lirkat upp plastgallret och därunder satt en metallring och ett metallfilter!
![Image](https://i.ibb.co/cykxLpS/WP-20200812-19-34-24-Pro.jpg)
Bort med dom 2 och tillbaka med plastgallret!
![Image](https://i.ibb.co/2FvmWmV/WP-20200812-19-35-10-Pro.jpg)
Blev det någon skillnad då?
Absolut! Snabbare gasrespons, bättre varvvillighet och lägre bensinförbrukning!
Inga baksidor vad jag noterat.
Kanske något för andra att titta på?