rikard wrote:jo det blir betydligt mindre göra med VEMS för som sagt ska jag köra med original system måste jag ha allt till bas/esp/abs mätarhus,tändningslås,rattlås,ovp,mm och allt måste tydligen vara ihopkopplat som original via främre sam för att det ska fungera så blir väääldigt mycket klippa å skarva för att få ihop allt.

Ja, det blir mycket kabeldragande, men du kan ju ersätta mycket av 124:ans kabelmatta framför torpeden, bara lämna kvar det som behövs för belysning och komfortfunktioner. Sätter du VEMS och eftermarknads-TCU kommer du aldrig få lika fin växling som original, du får ingen antispinn och ingen farthållare. Antispinn är kanske inte så noga med i och för sig, och farthållare kan man ju sätta eftermarknads...
Jag skulle plocka över i princip all el från donatorbilen, och bygga om instrumentbrädan/mätarhuset så att man kan använda även mätarhus, spakställ och tändningslås från C43.

Skära, plasta, borra!

Är ju tusen smågrejer man inte tänker på men bara en sån sak som att få fungerande hastighetsmätare - finns det signal från 722.6 - lådan som är kompatibel med original hastighetsmätare?

http://www.superturbodiesel.com/std/showthread.php?tid=3701
Angående hastighetsmätare så behövs en elektrisk hastighetsmätare från t.ex 124 med v8. Finns en utsignal från boxen

Kan säga att det är extremt mycket el som ska dras för att få allt att fungera med original grejer men klart att de skulle blir bra om man får det att fungera men ska i alla fall testa med Vems och har beställt ett växellådskitt från ole fejer vad jag sett så verkar det bli väldigt bra växlingar med hans kitt.kommer även att köpa ett mätarhus från v8 så man kan ta signal från lådan

Hmm köpte en c36 amg till rätt kurs så vad tycker ni vi satt en kväll å surra här å tyckte nästan de kändes dumt å bygga om 124an allt för mycke då jag är 5e ägaren sv såld å typ full dokumentation så funderar nästan på att slänga i 3.6an istället så ser ju typ allt likadant ut som original men vad tycker ni här på forumet rak 6a eller v8

Helt klart v8an om du har tid och viljan att göra det seriöst. Men hellre motorn från c36an än en halvdålig konvertering till v8a. Grymt trevlig är bilen i alla fall, avundsjuk..

400Nm vid 3000rpm eller 385Nm vid 4000. Är ju viss skillnad på motorerna...

En rytande Rak sexa går ju inte av för hackor heller

Är det inte redan en rak sexa på 220 hk som sitter i?

C36:ans 104 är på 280 hk. Även viss skillnad på motorgången från standard 104.....

Klart du ska bygga en E36:a!!!!!!

M116 wrote:C36:ans 104 är på 280 hk. Även viss skillnad på motorgången från standard 104.....

Klart du ska bygga en E36:a!!!!!!

Jo lutar nog åt 3.6an blir betydligt smidigare än v8 så slipper jag ju även regga om den då chansen är liten att dom ser de är bytt motor då dom ser likadana ut.va de du M116 som ha en äkta E36 t

Japp, det står visst en E36 -95 på uppfarten.....

Om du redan köpt Fejer styrningen så kan jag köpa den av dej till rätt kurs.

M116 wrote:Japp, det står visst en E36 -95 på uppfarten.....

Men f-n va fint släng gärna upp en bild på den