C180T -01 - 151119-börjat byta tank

[Mercafreaket]

Den börjar bli fin nu!

Och rullar på sommarpuckar nu, det är mer än man kan säga om min CL som fortfarande står på dubbfria vinterdäck på de saltskadade vinterhjulen -- skulle behöva hitta några sommarhjul.

Jag hatar också bullriga däck - värsta jag vet.

Pirelli P7 Cinturato är de bästa däcken om man inte behöver ha de bredaste dimensionerna. De är tysta, mycket behagliga och bra grepp både i väta och torrt.

P Zero är också tysta, och har hört gott om Dunlop Sport Maxx.

Generellt så är tyvärr högprestandadäck bullriga, dels ska de tåla hög fart, hög temperatur (=hårda) och har ofta hårda däcksidor för bra grepp (=alla vibrationer fortplantas upp genom däcken)

Ett, enligt mig, rätt skapligt tyst däck men ändå för högprestandakärror är GoodYear Eagle F1 Assymetric 2. Hade RFT-däck (Goodyear Eagle Assy. där också) förra året o hej vad dom levde om och tog upp stötar. Milsvida skillnad med årets däck som visso inte är något RFT.
Sen så upplever jag även att Däck med V-mönster lever om mer än traditionellt formade mönster.

[Scorpio]

Oavsett vilket märke eller modell på däcket det är så gäller också att ju lägre hastighetsklassning desto bättre rullkomfort och ljudnivå. För de som uppskattar så´nt så kan det ju vara bra att ha i åtanke

Personligen använder jag alltid så låg hastighetsklassing som möjligt med hänsyn till aktuell bilmodell.

[Håkan J]

Du har ju fixat till den riktigt bra nu!
När det gäller däck har jag själv haft Kuhmo på
flera bilar och dom har jag varit nöjd med och tycker inte
dom varit såå bullriga även om det finns däck som är tystare
Michelin som jag hade innan bullrande betydligt mer
Sen kan det ju skilja rätt mkt också på olika typer av asfalt.

[Cpt Tuttle]

Tack, men så värst mycket mer än lite bilskojarfix för att få den genom ombesiktningen (eller ja, har inte varit och utsatt mig för den prövningen än...) samt att polera lacken mellan rostfläckarna och byta till sommardäck har jag ju inte gjort än.

[Cpt Tuttle]

Jag är ju lite allergisk mot grejer som inte fungerar, så jag stod lite i valet och kvalet mellan att försöka få bakrutetorkaren att fungera som den skulle och att ta bort skräpet som går igång då och då och stannar mitt i siktfältet...

Nu är ju S203 en bil som är riktigt förskräckligt bra på att smutsa ner bakrutan så torkaren är egentligen nödvändig, så tack och lov handlade det bara om att motionera igång den (behövs troligen lite smörjning egentligen så får väl försöka se över den saken).


Så nu var vi i stadiet då den fungerade, men var ganska ful.....

Löste sig med lite sprayburksrenovering.... ...nytt blad behövdes också och jag tycker den gamla traditionella modellen ser lite väl antik ut på en 203 ändå. Hade egentligen tänkt mig flatblade men hittade inget kort nog på macken (nej orkar inte leta ihjäl mig, jag är slö ) men tycker den här modellen med lite mer fancy plastkåpor och jox ändå var ett litet lyft, inget jag hade monterat på en W123 nu men rätt grejer till rätt bil.


Växelspaken var sprucken så man fick limrester på händerna när man växlade, blev snabbfix för 30 spänn.... ...lite epavarning kanske men den är förvånansvärt greppvänlig och det är ju inget som inte går att åtgärda den dagen man blir less.

[Cpt Tuttle]

...jaha, nu är jag uppe i en milkostnad på 87 kr och 95 öre, undrar om den kommer hinna sjunka innan bilen går i pressen?
Finns det ens en sådan chans om man skall envisas med att åka 203a från när modellen var som skräpigast?

[Lasse-SL-500]

Tips om bakrutetorkaren: på BMW är axeln i stål och hylsan i aluminium (=galvanisk korrosion pga två olika metaller i kombination med katalyt, svensk blöta och vägsalt är en perfekt katalysator, i kombination med att de flesta ägare tydligen är för snåla för att kosta på den 2kr i smörjmedel varje höst )

På BMW blir ärgen som ett vitt pulver som sätter igen spindeln, till slut rör den sig inte.

Jag smörjer min torkararm med litiumfett, en liten dutt varje höst. Tar max 5 minuter att göra och har aldrig haft några problem.

[Cpt Tuttle]

Näe, så här kan man ju inte ha det, då hade man ju kunnat åka Kia Opirus lika gärna....

Mycket bättre!

(Fasen vad grillen ser tråkig ut, är det möjligt hitta en med bra krom eller ser de så här jäkliga ut allihop? Skiljer passformen mellan årsmodellerna eller kan man använda från vilken som helst?)

[PatrickW]

...jaha, nu är jag uppe i en milkostnad på 87 kr och 95 öre, undrar om den kommer hinna sjunka innan bilen går i pressen?
Finns det ens en sådan chans om man skall envisas med att åka 203a från när modellen var som skräpigast?

sånt där ska man inte räkna,, då blir man snart psykpatient *S*

[PatrickW]

Näe, så här kan man ju inte ha det, då hade man ju kunnat åka Kia Opirus lika gärna....

Mycket bättre!

(Fasen vad grillen ser tråkig ut, är det möjligt hitta en med bra krom eller ser de så här jäkliga ut allihop? Skiljer passformen mellan årsmodellerna eller kan man använda från vilken som helst?)

du kan inte ta från c55
Och tyvärr är nog alla blästrade, och kromet lossar.
Jag köpte ny till min, kostar inte så mycket, synnerhet inte till din som är 'normal'.

[Håkan J]

...jaha, nu är jag uppe i en milkostnad på 87 kr och 95 öre, undrar om den kommer hinna sjunka innan bilen går i pressen?
Finns det ens en sådan chans om man skall envisas med att åka 203a från när modellen var som skräpigast?

sånt där ska man inte räkna,, då blir man snart psykpatient *S*

Du får köra utav h-e så sjunker milkostnaden

[Cpt Tuttle]

Nä. Det är en S203. Sådana bör inte köras i onödan, för då går de sönder och då blir man ännu mer pank.

Och jo, nu skall det föras journal på varenda glödlampa till parkeringsljus, varenda skvätt spolarvätska man slår i, så får vi se vilket läger som har rätt, de som menar att halvgamla MB är en katastrof för plånboken som bara suger pengar eller de som menar att man kan få ut billiga mil med en sådan i längden.

Psykpatient är det ingen idé att vara, psykvården duger inte till något, det är bättre att "hjälpa sig själv" tyvärr, så jag tar ogärna kontakt med dem igen....


Det tar ju emot att säga att en tröskel på en ganska modern bil som ser ut så här ser "bra" ut men jag måste säga att jag var positivt överraskad då den verkar solid överallt. Så får bli lite skojarfix, man blästrar av den, söker fram mest förbjudna blyhaltiga grundfärg med flest dödskallar på burken man bara hittar på lagret, oljesprutar innanför plasten av bara f...... så kanske det håller bilen ut i alla fall. Vilket ju inte säger mycket, det är ju en 203 så.

[@ndreas]

Helt rätt! på'n bara... blästra lacka olja på. Den kommer nog hålla längre än du står ut...

Vänligen Andreas

[Scorpio]

Nä. Det är en S203. Sådana bör inte köras i onödan, för då går de sönder och då blir man ännu mer pank.

Och jo, nu skall det föras journal på varenda glödlampa till parkeringsljus, varenda skvätt spolarvätska man slår i, så får vi se vilket läger som har rätt, de som menar att halvgamla MB är en katastrof för plånboken som bara suger pengar eller de som menar att man kan få ut billiga mil med en sådan i längden.

I den här kategorin bilar handlar det ju om att i mesta möjliga mån minimera utgifterna, dvs bara tanka och kör. Eventuell avsaknad av fungerande finesser får helt enkelt vara så, och skönhetsfel lämnas orörda. Bara bilen går framåt. Men vad jag kan förstå har det ju redan börjat spåra ur på dessa punkter vilket sannolikt knäcker milkostnaden...

[PatrickW]

Om jag ska tipsa på en bil isåfall med låga kostnader.
Chevrolet S10 4cyl 2wd.
Enda jag bytt som varit paj på 6års ägande.
vattenpump och........... inget mer.
Inte ens en glödlampa.

Jag har givetvis kostat på den mer än det, men det är ju bara för att man vill hålla lite skick på den.
Hade jag inte prioriterat det så är det 499kr för pumpen,, that´s it!
Det är den FAKTISKA milkostnaden, resten jag kostat på är bara fåfänga