Köpte mig en 300d motor (OM617) utan turbo idag som jag hämtar på fredag Då har jag ett insug sen om jag vill sätta laddluftkylare med
Nån som behöver en manuell låda från en sån, köpte med låda

Här händer det grejor, kul!!

amgen wrote:Här händer det grejor, kul!!

ja, och köpte en s211 idag som bruksbil istället för min Peugeot 508 dock en långmilare så jag hoppas att den håller

Har varit lite lugnare med denna bil men nu är jag i farten igen Var och hämtade en 300d motor i fredags, har den som reservmotor om min skulle rasa. Ja, jag vet att en sugdiesel inte är samma som turbodiesel, men det går nog att hänga på en turbo på den med om det skulle behövas


Sen har jag köpt mässingdelar för att få uttag till turbons kylning.


Imorgon hämtar jag 12mm slang till kylningen för turbon, sen kan jag montera ihop allt igen och prova

kul med w123 kombi och en turbodiesel dessutom man blir snabbt nostalgisk bara av att se videos på sånna maskiner

skaunejohan wrote:kul med w123 kombi och en turbodiesel dessutom man blir snabbt nostalgisk bara av att se videos på sånna maskiner

ja det är härliga motorer Har fått till vattenkylningen till turbon med nu

Nu fungerar fläktstyrningen som den ska, satte givaren i blocket. Tillslagstemperatur 87grader och frånslag 82. Bilens tempmätare går tillca.90 grader och sen jobbar fläkten ner temperaturen till runt 80 på mätaren. Så att det skulle vara lägre temperatur i blocket än toppen stämmer alltså inte..

Kylningen till turbon ansluten nu Tilloppet är den till höger vid bromsservot om det är någon som undrar Returen går till vattenpumpen från turbon. Det är 12mm slang till turbons kylning.

Där syns tilloppet, slangarna på bilen är 18mm invändigt till värmepaketet. Har även bytt elcirkulationspumpen till en ny.

Här syns returen från turbon till vattenpump. Slangarna till vattenpumpen är också dom på 18mm.

Jag har tillverkat en värmeplåt till turbon för att slippa värmen från turbon att stiga upp mot huven



Vet inte varför bilderna blev felvända Plåten ska lackas sen och slangen ska sättas fast med

Provning av elfläkten:
https://www.youtube.com/watch?v=Y9VXC3zXLS0&feature=youtu.be

den spinner på fint
https://www.youtube.com/watch?v=GeL0QUEvsjo&feature=youtu.be

Sådär, modifierade plåten lite då den skulle ha tagit i bilens originalplåtskydd. Här syns även avgasupphängningen vid turbon

Plåten lackad och klar :)


Här en video på "kallstart"
https://www.youtube.com/watch?v=4UQLJlZCkHQ&feature=youtu.be

Kul att se dina framsteg. Blir lite inspirerad här. Kanske kommer jag förbi så kan vi jämföra lite prestanda? Står lite i valet och kvalet om hur jag ska gå med min TDT. Lagom trim så man kan hänga med dagens trafik... eller "bensin" den.

Psycho

psycho wrote:Kul att se dina framsteg. Blir lite inspirerad här. Kanske kommer jag förbi så kan vi jämföra lite prestanda? Står lite i valet och kvalet om hur jag ska gå med min TDT. Lagom trim så man kan hänga med dagens trafik... eller "bensin" den.

Psycho

Du är mer än välkommen att titta Vill du köra den så får du komma innan sommaren för sen börjar plåtjobben med den Har en skogsväg här där jag brukar rasta mina avställda bilar

Går det att bygga om min nuvarande diff som har 3,69 i utväxling till en med 3,07? Finns ju inga diffar att få tag i till vettiga pengar, läst nånstans att pinjong och kronhjul från w124 300e med 3,06 passar till detta, nån som vet? Tänker inte betala 6k och uppåt för att få en diff med 3,07.. w124 diffar finns ju billigt, om man kan flytta över innehållet bara..

Du får nog googla mer i ämnet. Jag är långt ifrån allvetare när det kommer till diffar men mig veterligen så är diffhusen olika i utförande så att "flytta över innanmäte" är nog bara att glömma. Det jag sett folk göra är att de byggt om 123 bakvagnen så infästningarna passar till 124 eller 126 Mopf2 diffklumpar. Detta är inte gjort i en handvändning så i mina ögon låter även detta som att gå över ån efter vatten. I USA finns en hel drös med turbodieslar (sista åren fick de t.om 2.88 utväxling), borde kanske kolla hur du kan få hem en 3.06:a därifrån....

M116 wrote:Du får nog googla mer i ämnet. Jag är långt ifrån allvetare när det kommer till diffar men mig veterligen så är diffhusen olika i utförande så att "flytta över innanmäte" är nog bara att glömma. Det jag sett folk göra är att de byggt om 123 bakvagnen så infästningarna passar till 124 eller 126 Mopf2 diffklumpar. Detta är inte gjort i en handvändning så i mina ögon låter även detta som att gå över ån efter vatten. I USA finns en hel drös med turbodieslar (sista åren fick de t.om 2.88 utväxling), borde kanske kolla hur du kan få hem en 3.06:a därifrån....

frakten kostar mer än diffen från USA