Marie wrote:Jag vet inte ifall jag är ute och cyklar, men jag gissar att det är en del av styrskenan som skulle suttit i toppen mellan omlänkningshjulet och kamaxeldrevet på insugningskammen för höger cylinderbank (A eller 1, den för cyl 1-4). Motsvarande skena i toppen på vänster cylinderbank (B eller 2, den för cyl 5-8) finns kvar och syns på din bild. Du och/eller förra ägaren har haft tur som en tokig att den inte satte sig så att den orsakade kamkedjebrott med åtföljande ventilsallad. Ventilsallad på en 32-ventilers veåtta önskar man sig inte. Är det den skenan, förklarar det också det stora vinkelfelet på kamaxlarna i höger cylinderbank.

Som jag ser det, är jobbet du har, att lägga dit en ny kedja, sträckare och montera nya skenor. I övrigt ser ju snurran bra ut!

Grattis! Bra jobbat!
Den åker du i till sommaren!

PS Jag tycker mig se en knacksensor hängande i en sladd som borde gå i en spiralslang. Knacksensorkablaget behöver du nog se över. DS.

Mimmi wrote:Hej;
Du ligger då inte på latsidan! Kul att se att det är någon som jobbar på och inte bara pratar.

Om Du har tänkt att byta motorkuddarna är det ju ett gyllene tillfälle att byta dem nu, de är mer eller mindre förbrukningsvara .

Med tanke på de få milen tycker jag att motorn är väldigt grisig, rent ut sagt skitig. Ta och undersök ordentligt var den sölar ner sig, något vid vänster topplock, kamaxelomställaren?
Det är ju roligt att ha en maskin som är ren och fin och som håller sig så, särskilt efter man lagt ner en massa jobb (och pengar).

Fortsätt så, så har Du bilen klar till sommaren

V70tdi wrote:Håller helt med Marie och Mimmi vad gäller eventuellt läkage sen komplett kedjekit skulle även byta kedjan till oljepumpen när det är öppet så har du en fin maskin att åka med till sommaren men några täta oljebyten så blir den fin sen.
Hade förväntat mig mer klet i botten efter hur ovandelen såg ut men den verkar ju ha hållit kvar allt i ovandelen

pasi wrote:Har kollat lite priser på mb originaldelar.. hutlöst dyrt så funderar på att köra eftermarknad ändå.
Vad tror ni om detta kit? Läst att Febi är sådär men detta märke är ju känt med..
https://www.reservdelar24.se/swag-7318475.html

Marie wrote:

pasi wrote:Har kollat lite priser på mb originaldelar.. hutlöst dyrt så funderar på att köra eftermarknad ändå.
Vad tror ni om detta kit? Läst att Febi är sådär men detta märke är ju känt med..
https://www.reservdelar24.se/swag-7318475.html

Googlar du en aning, så finner du att febi, SWAG och BluePrint tillsammans utgör Bilstein Group....
Det är din bil.

Tillägg: Är du stensäker på att den satsen är till din bil? När jag tittade på vad den skulle passa till så var det R129.067 Det innebär den nyare motorn med elektronisk insprutning. Din heter väl R129.066 och har KE-jetronic? Jag har för mig att jag läst någonstans att det gjordes flera ändringar på motorn (även blocket) i samband med övergången till LH-jetronic. Jag skulle kontrollera att varenda ingående del i satsen har jämförnummer som stämmer med mercedes reservdelsnummer för delarna till din bil. Går man in på firman du länkade till, och söker delar till en R129.066 så får man INTE upp den kamkedjesatsen! Inte kul att stå med grejer som inte passar, i synnerhet om man brutit förpackningarna och börjat montera.
Det finns ett talesätt (fritt översatt) Den som köper billigt köper flera gånger (alternativt - köper ofta)

pasi wrote:Tackar Marie framförallt för tipset att inte starta motorn mer innan åtgärd..

Mattileinen wrote:Det blev en viss skillnad du!
Bra jobbat Pasi

Marie wrote:Ja, här händer det saker! Väl jobbat!

pasi wrote:Tackar Marie framförallt för tipset att inte starta motorn mer innan åtgärd..

Du kan ju bjuda på en liten åktur när allt är färdigt?

Eftersom jag med egna ögon sett hur kamdrivningen på M119 är uppbyggd, och du hittade plastbitar i sumpen, kunde jag inte med gott samvete säga något annat. Jag har ju dessutom i några tyska Mercedesforum sett exempel på resultatet av kamdrivningshaverier, och det är ingen vacker syn...

Jag trodde till att börja med, att tyskarnas panik kring kamkedjeskenorna var överdriven. Jag har senare insett att de blir sköra med tiden. Vad jag förstår är detta nog en svag punkt på M119. Annars är det en tämligen stabil konstruktion.