Heyheyhey! Kjempefint med DIY-avdeling!
Jeg legger inn en jeg postet for litt sida. Håper den kan være nyttig for flere.
De fleste 124, 201, 210 og sikkert mange flere har en elektrisk sirkulasjonspumpe som skal hjelpe til med å få varmt vann til varmeapparatet ved lavt turtall, ved bruk av restvarme, eller ved bruk av webasto.
Gåen pumpe resulterer i lite eller ingen varme ved køkjøring og ved lavt turtall.
Pumpen kan ryke enten ved at det blir lekkasje i den, eller ved at børstene slites ut. Det er helt vanlig at de slites ut.
Ny pumpe er ikke billig. Jeg sjekket priser nå, og kom ikke noe særlig under 1600,- . Det er dyrt når det bare er børstene som er dårlige.
Jeg fikk en gang i tida en pumpe som gikk (takk, Eivind), men lakk. Jeg satt over pakningen fra min gamle, som ikke gikk, men til gjengjeld ikke lakk heller. Nå har børstene tydeligvis tatt kvelden i den som sitter i også, så da var det på tide å prøve å finne ut av den gamle som lå og slang.
Sånn ser pumpa ut :
Og sånn ser toppen av den der børstene (vanligvis) sitter ut :
Hmm... det var jaggu fin bil :
Et knippe børster jeg fikk :
Det er viktig at børstene har ledningen ut på sida, og ikke i bakkant.
Nye børster er pusset ned på 400korn sandpapir og satt på plass :
Disse små ledningene var ganske køddne å lodde, men med litt tolmodighet og god varmlodding gikk det greit. Sørg for å lodde ordentlig, ikkno slurv!
Helt strøkent er det ikke godt å få det, men :
Inn her skal greiene på plass :
Ikke helt enkelt altså. Man har ingen mulighet til å holde børstene inne mens man setter lokket på plass. Pumpa er for sikkerhets skyld vanntett, så det skal være ekstra vanskelig å komme til.
Løsningen ligger i den lille skiva som sitter over sleperingene. Jeg spente den mellom børstene og prøvde å tre det hele nedpå. Det var selvsagt håpløst, for den bare løsnet for meg.
Jeg fant fram baufila og laget et ørilte hakk i hver børste som jeg spente skiva inn i. Det var nesten ikkno som skulle til før skiva satt godt nok til at jeg fikk det hele nedpå..
og vips :
Pumpa startet og gikk, men hvor lenge dette varer, det aner jeg ikke. Det kan godt vare 5 minutter før noe går til helvete, eller det kan vare flere hundre tusen km. Det ser ut til å være like mye børster nå, som da pumpa var ny.
De gamle sleperingene var noe slitt, men ikke veldig mye.
Overhale el. sirkulasjonspumpe
Overhale el. sirkulasjonspumpe
-fS ---- '92 MB 300 TD Turbo ----
Styreformann MB Entusiastklubb
Styreformann MB Entusiastklubb
- Christer Gustafson
- Hedersmedlem
- Posts: 1476
- Joined: Thu 01 May, 2003 16:02
- Location: Arvika/Värmland
pavel wrote:Jag har i min C 180 cirkulationspump, men inga kablar till pumpen.
I Haynes bok står att bilar med cirkuationspump är med AC. Min har inte AC.
Är det möjligt?
Vet ikke med c-klasse, men på 124 så har de aller aller fleste denne pumpa. Det er noen tidlige med små bensinmotorer som ikke har den tror jeg. Mulig den ikke er like vanlig på c-klasse, der skulle de jo spare på alt.
-fS ---- '92 MB 300 TD Turbo ----
Styreformann MB Entusiastklubb
Styreformann MB Entusiastklubb
På min 300 finns det ingen pump, men det är en importbil, det kanske inte finns på dom.
W124 300 TE 4 matic -88
W124 200 TE -91. SÅLD!
SAAB 9000 2.0T A50 -97
Hobby Prestige TL 611 husvagn
Huddig 960 grävare
http://www.dalslandsgravtjanst.com
http://www.garaget.org/?car=12062&image=107569
Morgan -65
W124 200 TE -91. SÅLD!
SAAB 9000 2.0T A50 -97
Hobby Prestige TL 611 husvagn
Huddig 960 grävare
http://www.dalslandsgravtjanst.com
http://www.garaget.org/?car=12062&image=107569
Morgan -65
- Mercedes-Benz
- Guru
- Posts: 4330
- Joined: Sat 27 Dec, 2003 16:51
- Location: Södertälje
Verkar variera vilka bilar som har den där pumpen.
Hade då både på 300 TD -93 och 500 E -92, båda import och med AC/klima.
Pumpen gav upp på 500an, köpte ny på stjärndelar för 800:- istället för 2200:- på MB.
Hade då både på 300 TD -93 och 500 E -92, båda import och med AC/klima.
Pumpen gav upp på 500an, köpte ny på stjärndelar för 800:- istället för 2200:- på MB.
Tor Andersson
Gamla bilar: MB 500 SE -93, BMW M5 Touring -2008, BMW 525iAT M -03, BMW 750iA -09, BMW 740iA -99, MB S600L V12 Bi-Turbo -03, BMW 540iA -03, Volvo 960 -96, MB 400SE -92, BMW M5 -99, BMW 523i -97, BMW 740iA -99, MB 500E -92, Volvo 940T -93, MB 300TD -93, BMW 750iA -92, Volvo 740 TIC -85, Volvo 740 GLE -85
Gamla bilar: MB 500 SE -93, BMW M5 Touring -2008, BMW 525iAT M -03, BMW 750iA -09, BMW 740iA -99, MB S600L V12 Bi-Turbo -03, BMW 540iA -03, Volvo 960 -96, MB 400SE -92, BMW M5 -99, BMW 523i -97, BMW 740iA -99, MB 500E -92, Volvo 940T -93, MB 300TD -93, BMW 750iA -92, Volvo 740 TIC -85, Volvo 740 GLE -85
Return to “Gör det själv! (DIY)”
Who is online
Users browsing this forum: No registered users and 20 guests