För mer förklarig kring kabelproblemen läs även: "Kabelbyte LMM W/C140 S600 V12".
ETA är kort sagt motorns elektriska luftspjäll.
För att sammanfatta arbetet kortfattat så handlar det helt enkelt om att byta ut kablarna från luftspjällen till själva bilen.
Kablarna är fastlödda inne i ETA:n och i andra änden sitter en kontakt som är ansluten i en kontakt på bilen.
Totallängden för kablarna till varje ETA är ca 150 cm. (Uppskattad längd!)
Här framgår var ETA sitter monterad. Bägge är bultade med fyra insexskruvar i insuget och sitter i serie med LMM. Just efter.
Här framgår hur kabeln går från ETA:n till kontakten på bilen.
För att montera lös ETA måste först luftburkarna och LMM monteras bort.
Mellan LMM och ETA sitter en 90-graders gummislang som också måste bort. Var försiktig med den eftersom den är ganska spröd efter alla åren.
Under ETA sitter gummislangar som måste monters bort och på förarsidan sitter även de mekaniska gasreglagen som måste monteras bort. Ganska trångt men genomförbart.
Var rädd om fjädrarna som sitter där.
Så här ser det ut när bägge ETA är bortmonterade.
Bägge ETA på bordet.
Under locket i ena änden kommer man åt kablarna där de sitter fastlödda på ett litet kretskort.
Det finns även några pastellfärgade kablar där inne men dessa byts inte ut eftersom de klarat sig bra under alla åren. Inga sprickor alls på dessa.
Närbild.
Totalt handlar det om 11 kablar till förarsidan och 8 kablar till passagerarsidan.
Dimensionen är 0,35 0,75 och 1,5 mm2.
Till passagerarsidans ETA går det alltså:
2x0,75 mm2
2x1,50 mm2
4x0,35 mm2 (Valde 0,5 istället för 0,35)
Till förarsidans ETA går det alltså:
2x0,75 mm2
2x1,50 mm2
7x0,35 mm2 (Valde 0,5 istället för 0,35)
Jag valde att köpa 2 meter av allting. På så sätt kändes det tillräckligt.
Läs mer om kabeln här:
https://www1.elfa.se/elfa~se_sv/b2b/cat ... ab=catalog
När kabelhöljet var bortskuret såg det ut så här inne i kabelstammen.
Här syns också några svarta kablar som eg. bara är utfyllnad och som ska göra hela kabelstammen lite böjstyvare. Jag satte inte tillbaka dessa eftersom de var alldeles hårda.
Plastkablarna högst upp i bilden.
Gamla, dåliga kablarna bortklippta.
Här syns också de helt felfria pastelkablarna som enbart går internt i ETA:n. Dessa byttes inte.
Nya på plats.
Vilken storlek som ska till vad ser man på kablarnas storlek. Skriv upp så det ej blir fel.
På det lilla kretskortet finns varje kabelanslutning markerad med en bokstav.
På samma sätt men med siffror finns kabelanslutningen i kontakten i andra änden markerad.
Skriv upp vilken bokstav som går till vilken siffra så kan det inte bli fel.
Kontakten i andra änden delas försiktigt med en vass skalpell. Här är alla stiften löstagbara och när de väl är borttagna från kontakten kan man löda lös de gamla kablarna och löda dit de nya.
Följ nu de uppskrivna markeringarna som du gjorde innan du klippte lös någonting.
Kablarna klippta och markeringen skrivs upp. Eftermiddagsfika högst upp i bild.
Nya kablar.
Nya kablar i kontakten.
Kontakten sätts ihop efter att kabelhöljet dragits över kablarna.
Valde detta hölje:
https://www1.elfa.se/elfa~se_sv/b2b/cat ... ab=catalog
Kontakten limmas med aralditlim. Glöm inte att även limma fast kabelhöljet i kontakten så det sitter fast där.
Limmad.
Klart.
Vid återmontaget satte jag dit nya packningar mellan insuget och ETA.
Vid första starten gick motorn lite "svajigt" och ojämnt första sekunderna men stabiliserade sig sedan.
Lycka till!
