Relänr: 201 540 3245, made in hungary
Symptom: Varvräknare och AC ur funktion
(ABS-lampan varnade inte förrän jag plockade ur säkringen ur OVP-reläet. ABS påverkades inte i mitt fall)
Bakgrundsfakta
OVP = Over Voltage Protection / Överspänningsskydd.
I reläet sitter någon form av (zener)diod som aktiverar ett relä när spänningen håller sig inom rimliga gränser. Syftet är att skydda databoxar och annan elektronik mot för höga spänningar. Skulle tippa på att gränsen ligger runt 18V.
På reläet sitter även en 10A säkring för att skydda mot för hög ström (Ampere) genom reläet.
Felsökningshjälp: http://www.mercedesshop.com/shopforum/showthread.php?t=177089
Svensk version:
Med tändningen av
Plocka ut reläet, använd testlampa eller en multimeter för att kontrollera spänning i alla stift i kontakten till reläet. Vid stift 30 skall det alltid vara spänning (ca12V) Om du inte har spänning till stift 30 är det problem med kablaget till reläet eller fel i kontaken.
Till stift 31 ska du ha jord. Kontrollera med en testlampa mot + på batteriet, eller ohm-mät mot jord eller minuspol på batteriet. (Ohm mätning ska vara så nära 0 som möjligt)
Med tändningen på
Kontrollera återigen enligt ovan, stift 30 skall få spänning från batteriet (ca12V).
även stift 15 ska vara ca 12V när tändningen är påslagen.
Har du inte batterispänning på dessa två så är det problem med kablage eller kontakten.
Vad vi har uppnått med dessa test:
Säkerställt att vi har batterispänning till reläet.
Säkerställt att vi har korrekt jordning till reläet.
Säkerställt att vi får spänning för att aktivera reläet.
Test av reläet:
Man kan använda kablar mellan stiften på reläet eller så kan man putta ner reläet nästan helt i kontakten så man precis kan mäta på stiften med testlampa eller multimeter.
Med tändningen på:
Nu ska du testa om du har batterispänning (ca 12v) på stift 30, samt alla stift som heter något med 87 (t.ex 87E, 87L etc.). Jord på stift 15.
Om du inte har spänning på stift 87E,87E och 87L är det något fel på reläet.
***
På min bil hade jag spänning på 87E-stiften men inte på 87L.
Jag tog ut reläet och ohm-mätte mellan 87E och 87L med ett resultat på ingen kontakt. Dessa två stift ska vara identiskt kopplade.
Jag bände upp reläet försiktigt med en polygrip. Tryckte i hörnorna i nederkant på reläet så att det öppnade sig.
Sen var det bara att plocka ut innehållet och följa vägen från 87L.
Vid lödpunkten på kretskortet hade lödningen släppt.
Snyggade till lödningen och mekade ihop reläet igen, silikon vid skarven där jag öppnat.
In med reläet igen.
AC samt varvräknare funkar.
Här sitter reläet (på min w124 kombi -96) - plocka bort plastkåpan bakom batteriet så hittar du reläet.
Öppning av reläet
Stiftkonfiguration
Schema, Röd pil på schemat är där jag hade problem
Lödning som åtgärdats
