Börja med att hissa bilen i framändan och palla av på de främre lyftpunkterna.
Muttra av hjulen.
Klipp bort strappset på spindeln och lösgör kablarna.
Lossa drivaxelns mutter med en mutterpicka modell STOR.
Knacka tillbaka drivaxeln så den lossnar ur navets splines. Här rekomenderas en luftdriven slaghammare.
Lossa nu muttrarna till yttre styrleden och använd sedan en avdragare för att pressa ur den.
Sen måste man även lossa muttern till den övre spindelleden....
.......och även här används avdragaren för att demontera kulleden. Ett varningens finger här dock; leden sitter hårt och övre länkarmen spänner uppåt medans den tunga spindel vill utåt. Avdragaren har en förmåga att flyga vid detta moment !
Tryck ur drivaxeln ur spindeln och dra axeln åt sidan. Nu är spindeln vridbar men för att undvika att den är i vägen så säkrar vi upp den med styrarmen genom att vinkla spindeln framåt och sen vika över styrarmen och sen vrida en aning på styrleden.
Ta bort båda oljepluggarna på diffen med en insex 8:a och tappa ur all olja.
Driv ur båda drivaxlarna med en kofot. Det sitter ett C-clips i en skåra på drivaxlarna, så det är ingen risk att man har sönder nåt.
Lägg sedan drivaxlarna så långt ut som möjligt under fjäderbensinfästningen.
Vik nu undan värmeplåten runt kardanaxelanslutningen, märk upp plattan och lossa bultarna med en TX55:a. Ta ur samtliga bultar och knacka lite på anslutningsplattan.
Lossa nu de 3 bultar som håller diffen på plats mot framvagnsbryggan.
Stötta under i bakkant och lossa kardanens anslutningsplatta. Lyft sedan diffen uppåt i bakkant och tilta den aningen framåt så den kommer ur sitt läge även i den främre infästningen.
Montering sker i omvänd ordning. Glöm inte att fylla olja!