Har du elektronisk styrd tomgång så har du en databox som heter ELR. Har du en sådan så kan man ansluta vilken varvräknare du vill ifrån en w201 eller w124. Man kopplar bara in varvräknaren på den Grön/Blåa kabel eller i stiftet till diagnosuttaget.
Denna databox som ser ut som ett stort relä styr tomgången och ger varvräknar signal. Sitter bakom batteriet bredvid OVP reläet.
Så om du har en motor ifrån en w124 och varvräknare som jag då och har hallgivaren som sitter mellan oljefilter och startmotor så skaffar man sig denna ELR databox. Kopplar in hallgivaren på ELR boxen på detta sätt så ska det fungera:
Stift:
6: Varvräknare
9: Stift 2 ifrån OVP reläet (Röd eller Röd/Gul kabel)
10: Vit kabel Hallgivare
11: Jord
12: Brun kabel Hallgivare
![Image](http://forumbilder.se/images/583201351208Aecc5.jpg)
Boxen fungerar som en förstärkare till varvräknaren.
Denna givare sitter även på min röda snik 190D om601 men går till ECUn istället. Så om jag vill ha varvräknare på den så kan jag skaffa denna box och tjuva in mig på signalen och koppla in den på ELR boxen så ska det funka också.
Detta är i teori just nu. Måste fixa fram en ny ELR databox då jag råkade skicka iväg den till skroten med w124an jag tog motor och varvräknare ifrån. Trodde jag kunde ta signalen direkt ifrån hallgivaren som när jag plockade all el och kablage jag behövde.
Såhär ser den ut:
![Image](http://www.german-spob.de/bilder/GEBRAUCHTTEILE/NORMAL/G4_303_60.jpg)
EDIT: För er som har problem med varvräknare som inte fungerar och konstig tomgång så är det troligen Stift 2 på OVP reläet som inte ger ström till ERL-boxen.
EDIT 2: Partnr på ELR ifrån w124 är: 007 545 96 32 och 006 545 36 32. 006 har ett stift extra för antiryck och 007 saknar antiryck. Ska man bara ha till varvräknare så spelar det ju som ingen roll. Bara att ignorera stiftet.