Pagani Huayra – superbilen avslöjad,uppdaterad 26/1 kl 14.30

[André MBSCA]

Mattias Rabe, 2011-01-24
_______________________________________________

Pagani Huayra – superbilen avslöjad

Pagani har hållit oss på halstret länge och fortsätter att göra just så.
De har bjudit på fyra mindre avslöjande filmer med Huayra, ersättaren till
Zonda. Som tur är finns Internet för nu har flera bilder på supersportbilen
ramlat ut på den vida webben.
_______________________________________________


_______________________________________________

Det är tolv (!) år sedan italienska Pagani Zonda slog oss och konkurrenterna med häpnad första gången.
Sedan dess har ett otal modellversioner sett dagens ljus, vissa utan att man ens kunnat se några skillnader mot
övriga. Men nu är det då äntligen dags för ersättaren att ta vid, något som sker senare i år. Vi har redan visat er
spionbilder på ersättaren när den utsattes för hårda värmetester i Sydafrika, och av dessa att döma ser den inte
ut att skilja sig speciellt mycket från sin företrädare Zonda.
_______________________________________________


_______________________________________________

Men som så många gånger förr har Internet gjort vad det är bäst på, nämligen att sprida bilder i förväg.
Medan Pagani själva håller hårt i sina officiella bilder har det dykt upp några scannade bilder från spanska
versionen av Car Magazine och, det bästa av allt, en officiell bild via CarsUK.
Med bilderna som grund kan vi avfärda att Pagani har varit nytänkande rent designmässigt.
Huyra, som ersättaren heter, är till stora delar nästan identisk med sin föregångare.
Se sista bilden nedan så ser ni likheterna.
_______________________________________________


_______________________________________________

Bilderna, och så klart de fyra filmerna nedan som Pagani officiellt bjuder på, är i stort sett allt vi har att
gå på i dag. Vad som döljer sig under skalet återstår att se, men det att det rör sig om mängder av kolfiber och
lättviktsmetaller behöver vi inte fundera på. Pagani Huayra är garanterat fullsmetad av dessa dyra material,
dels för hållbarheten med främst för viktens skull.
Motorn, som så klart är mittmonterad, kommer att förbli AMG:s V12-maskin, precis som i Zonda.
Rykten säger att det rör sig om 690 hästkrafter som ger bilen en toppfart på 402 km/h.
Med andra ord blir Huayra en bil som direkt konkurrerar med de allra finaste i supersportbilsklassen,
exempelvis Bugatti Veyron (okej, Super Sport-versionen gör 431 km/h).
_______________________________________________


_______________________________________________

Prislappen då? Vi kan väl säga så här: Pagani Huayra blir ingen vanlig syn på våra svenska vägar, du ska ha
osannolik tur om du ens får se en. 20 exemplar om året ska byggas och var och en kommer att kosta
strax under tio miljoner kronor.

Du kanske undrar hur folket på Pagani tänkte när de kom på det krångliga namnet Huayra?
Förmodligen tänkte de på "snabb som vinden" eftersom Huayra betyder "vind"
på det antika, sydamerikanska språket Quechua.
______________________________


______________________________

Filmlänkar;
____________________________

http://www.youtube.com/watch?v=y8tC7Rna ... r_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=v-nR_L-Y ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=jiXq1q8VllM
____________________________

[André MBSCA]

Pär Brandt - 2011-01-26
____________________________________________________________________

Pagani Huayra - den nya virvelvinden

Nu har vi de första, officiella bilderna på Pagani Huayra - den nya supersportbilen från Italien.
AMG levererar V12-kraften till den endast 1.350 kilo tunga bilen. Effekten anges till "över 700 hk och 1.000 Nm".
____________________________________________________________________


De senaste åren har vi sett många spionbilder och under några dygn har det läckt rejält med bilder, bland annat från tidningar.
Men nu kan vi äntligen titta på de officiella bilderna från Pagani på nya Huayra.
____________________________________________________________________

Att döpa bilmodeller efter olika väderfenomen är populärt och nu får vi ett nytt exempel från italienska supersportbilstillverkaren Pagani: Huayra.
I det fallet ska det peruanska namnet uttolkas som "gudarnas vind" och för Pagani passar det ovanligt bra då föregångaren Zonda också tog sitt namn efter
en vind (från Anderna, Argentina).

Rent mekaniskt delar nya Huayra en del av det som gjort Zonda så speciell och det är bland annat samarbetet med Mercedes trimmarstuga AMG.
I Huayra hittar vi en 6,0-liters dubbelturbo V12 från AMG som ger "mer än 700 hk och 1.000 Nm". Inte heller toppfarten anges exakt men sägs vara
"över 370 km/h", även accelerationssiffrorna får vi gissa oss till men om vi berättar att bilen bara väger 1.350 kilo så kan ni gissa resten...
Nytt är också den sjustegade, tvärmonterade sekventiella växellådan.

Informationen är något begränsad ännu och det är våra italienska kollegor på "Autoblog.it" som sitter med flest detaljer, de har bland annat kommit över den
italienska pressreleasen. Artikeln går att läsa på den här länken; http://www.autoblog.it/post/31429/pagani-huayra
och för de som har en rostig skolitalienska kan vi rekommendera ett klick på detta ställe så får ni en googleöversättning till svenska;
http://translate.google.se/translate?js ... ani-huayra
____________________________________________________________________


Kolfibermonocoquen får en hjälpram av metallrör som omfamnar motorpaketet och den tvärställda, sjustegade transmissionen som levereras av brittiska XTRAC.
Vackert som ett smycke. Accelerationssiffror får vi inte, men det påstås att 0-100 km/h uppnåtts på 3,3 sekunder under test. Huayra har byggts för att klara
även de amerikanska krocksäkerhetsproven - vilket öppnar en stor och mycket viktig marknad för Pagani.
____________________________________________________________________

Huayra har utvecklats under sju år och viktbesparingarna har bland annat uppnåtts med hjälp av en kolfibermonocoque där motorpaketet och även bränsletanken
placerats i mitten av bilen, med en långt framflyttad kupé. Det ger en speciell profil och på bilderna ser bilen lång ut, men den mäter faktiskt bara 460 centimeter
i längd, dock är bredden hela 204 centimeter. Höjden anges till 117 centimeter och hjulbasen är 280 centimeter.

Trots sitt höga effektuttag uppfyller V12-motorn avgaskraven i EU5 och Pagani utlovar också en förhållandevis god bränslesnålhet. Precis som hos Lamborghini
undviker man en dubbelkopplingslåda och Pagani motiverar detta med den högre vikten som tekniken innebär, det skulle lägga på uppskattningsvis 70 kilo.
I Huayra väger hela växellådan med sin transaxel 96 kilo, inte mycket med tanke på att det är sju växlar som ska orka med över 1.000 Nm.

Fler detaljer lär vi få reda på under Genèvesalongen, som i år förgylls med ovanligt många nyheter och inte minst då supersportbilar som
Lamborghini Aventador LP700-4 och Pagani Huayra.
____________________________________________________________________


____________________________________________________________________


____________________________________________________________________


____________________________________________________________________


____________________________________________________________________

[Uky]

Det där hålet i stolarnas sittdyna;

Är det där man skall stoppa testiklarna eller?

[André MBSCA]

Det där hålet i stolarnas sittdyna;

Är det där man skall stoppa testiklarna eller?

Jadu Ulf, jag har allt funderat över det där jag med! Men jag tror att det är så enkelt som en
riktig "tjolablängare" som kommer uppskjutandes som ur en kanon ifall man inte lyckas krossa
sådana där löjliga testosteron-Fiatar och Lambosar och dyligt crap vid nästa rödljus-utmaning!