inkoppling glödrelä..w124

[22,0:1]

ska koppla in glödrelät från 300d w124 i en compakt w115..

[sundström]

-1, på relät 15, rosa/röd kabel: till tändlås dvs ska ha ström vid tändning till.
-2, på relät 50, lila/vit kabel: Till startmotor, får stöm när startmotorn går.
-3, på relät LA, svart kabel: Till glödkontrollampa.
-4, på relät 31, brun kabel: jord.

[22,0:1]

-1, på relät 15, rosa/röd kabel: till tändlås dvs ska ha ström vid tändning till.
-2, på relät 50, lila/vit kabel: Till startmotor, får stöm när startmotorn går.
-3, på relät LA, svart kabel: Till glödkontrollampa.
-4, på relät 31, brun kabel: jord.

men undrar om jag inte har nån grön sladd åxå?? men det sitter väl nån tempgivare på motorn som talar om hur länge den ska glöda??oftast trasig så den alltid glöder "länge"..mer info tack

[Kjell Niklasson]

Den gröna kabeln är till tempmätaren i instrumentet. Den har inget med glödningen att göra mer än att den råkar gå i samma kabelmatta som glödningen. Dom glödreläna som har en extra givare på motorn har vit kabel också, som skall till tempgivaren på motorn. Isåfall skall det alltså finnas två kylvätsketempgivare på motorn.

Edit: blev lite osäker på färgen på den "vita" kabeln. Grön är iallafall helt säkert till mätaren i instrumentet.

/ Kjell

[22,0:1]

Den gröna kabeln är till tempmätaren i instrumentet. Den har inget med glödningen att göra mer än att den råkar gå i samma kabelmatta som glödningen. Dom glödreläna som har en extra givare på motorn har vit kabel också, som skall till tempgivaren på motorn. Isåfall skall det alltså finnas två kylvätsketempgivare på motorn.

Edit: blev lite osäker på färgen på den "vita" kabeln. Grön är iallafall helt säkert till mätaren i instrumentet.

/ Kjell

du säger "dom glödrelä som har extar givare på motorn"....... har inte alla det?? ialla fall alla w124d eller?,det är ju inte hela hisingen om man inte kopplar in den,man "känner" på sig när det är färdigglött,och då vrider man ju på nyckeln och då slutar den ju ändå glöda,vet inte riktigt vad som styr det,men så e de

[Kjell Niklasson]

Den gröna kabeln är till tempmätaren i instrumentet. Den har inget med glödningen att göra mer än att den råkar gå i samma kabelmatta som glödningen. Dom glödreläna som har en extra givare på motorn har vit kabel också, som skall till tempgivaren på motorn. Isåfall skall det alltså finnas två kylvätsketempgivare på motorn.

Edit: blev lite osäker på färgen på den "vita" kabeln. Grön är iallafall helt säkert till mätaren i instrumentet.

/ Kjell

du säger "dom glödrelä som har extar givare på motorn"....... har inte alla det?? ialla fall alla w124d eller?,det är ju inte hela hisingen om man inte kopplar in den,man "känner" på sig när det är färdigglött,och då vrider man ju på nyckeln och då slutar den ju ändå glöda,vet inte riktigt vad som styr det,men så e de

Nej, alla har inte det. Jag vet inte var gränsen går, men skulle gissa på samtidigt som dom fick efterglödning (glödning också en stund efter att motorn startat). Var det strax efter -90? nångång? Är osäker på det. Dom äldre reläna utan givare på motorn har istället en inbyggd givare i relät. Dom reläna har ingen koll på hur varm motorn är, bara temperaturen i motorrummet.

Är som sagt osäker på när det infördes, men det är ganska enkelt att kolla hur många kablar man har till den lilla kontakten på relät.

/ Kjell

[22,0:1]

jag har 4

[Kjell Niklasson]

Då har du ett relä utan extra givare på motorn. Om relät ändå glöder full tid alltid, är det helt enkelt fel på relät. Kan kanske vara så enkelt att nån lödning är dålig? Dom är ganska lätta att locka isär och kolla.

/ Kjell

[22,0:1]

Då har du ett relä utan extra givare på motorn. Om relät ändå glöder full tid alltid, är det helt enkelt fel på relät. Kan kanske vara så enkelt att nån lödning är dålig? Dom är ganska lätta att locka isär och kolla.

/ Kjell

jo,men säg att den ska glöda ca 12-15sek,kall,och jag startar efter 5sek,så slocknar glödningen ändå ju,(inte bara lampan)så då kan det ju lika väl få vara så..

[22,0:1]

Den gröna kabeln är till tempmätaren i instrumentet. Den har inget med glödningen att göra mer än att den råkar gå i samma kabelmatta som glödningen. Dom glödreläna som har en extra givare på motorn har vit kabel också, som skall till tempgivaren på motorn. Isåfall skall det alltså finnas två kylvätsketempgivare på motorn.

Edit: blev lite osäker på färgen på den "vita" kabeln. Grön är iallafall helt säkert till mätaren i instrumentet.

/ Kjell

du säger "dom glödrelä som har extar givare på motorn"....... har inte alla det?? ialla fall alla w124d eller?,det är ju inte hela hisingen om man inte kopplar in den,man "känner" på sig när det är färdigglött,och då vrider man ju på nyckeln och då slutar den ju ändå glöda,vet inte riktigt vad som styr det,men så e de

Nej, alla har inte det. Jag vet inte var gränsen går, men skulle gissa på samtidigt som dom fick efterglödning (glödning också en stund efter att motorn startat). Var det strax efter -90? nångång? Är osäker på det. Dom äldre reläna utan givare på motorn har istället en inbyggd givare i relät. Dom reläna har ingen koll på hur varm motorn är, bara temperaturen i motorrummet.

Är som sagt osäker på när det infördes, men det är ganska enkelt att kolla hur många kablar man har till den lilla kontakten på relät.

/ Kjell

har nu kollat riktigt och jag har 2st vatentempgivare på maskinen,där den ena kabeln då är grön,och den andre är grön med en tunn blå linje i..denna grön/blå kabel går in i kablaget till glödningen men vid glödrelät kommer den ut igen och går in nånstans vid säkrings/relädosorna..fortfarande 4st kablar på glödrelät...hur funkar detta,och vart ska den grön/blå kopplas in på??

[Kjell Niklasson]

Nu chansar jag lite, men jag skulle tro att den tempgivaren/kabeln är till för ELR systemet. Alltså har den inget med glödningen att göra.

/ Kjell

[mbhuset]

Relät skall normalt ha en funktion som gör att glödningen slutar när startmotorn drar, därav avstängningen av glödgningen.

MB-HUSET

[22,0:1]

Nu chansar jag lite, men jag skulle tro att den tempgivaren/kabeln är till för ELR systemet. Alltså har den inget med glödningen att göra.

/ Kjell

du verkar ha rätt där,då nu efter närmare titt,så går den grön/blå kabeln in i samma lilla kabelstam som ELR-kablarna..

en annan fråga..kan jag strunta i ELR,när jag sätter motorn i en compakt?? ska åka sugis med eftermonterad turbo(stor,kkk27)?

[Kjell Niklasson]

Nu chansar jag lite, men jag skulle tro att den tempgivaren/kabeln är till för ELR systemet. Alltså har den inget med glödningen att göra.

/ Kjell

du verkar ha rätt där,då nu efter närmare titt,så går den grön/blå kabeln in i samma lilla kabelstam som ELR-kablarna..

en annan fråga..kan jag strunta i ELR,när jag sätter motorn i en compakt?? ska åka sugis med eftermonterad turbo(stor,kkk27)?

Nej, ELR'en behövs inte om du inte vill. Eventuellt måste du justera tomgången. Många motorer med ELR brukar ha grundinställningen på tomgången ganska lågt, så får ELR systemet hålla tomgången normalt istället. Kör du utan ELR kommer tomgången vara lite högre på varm motor än kall, men det är så lite att det knappt märks.

/ Kjell