Blir nog så att man köper själva motorhärvan och gör nya kablar till ETA:n, verkar eknonomiskt i förhållande till arbete/tålamod . Ska bara hosta upp lite pengar med..

Tur att man har 201-dizzlen som man alltid kan lita på, inga spruckna kablar där inte. Finns ju knappt några

sune35 wrote:kablarna över motorn (till spridare och MAF) kan köpas som reservdel .../...
För en snabb lösning eller av den som inte är (mer än vanligt) händig. Köp ny och byt på 10 minuter../..

Här en tysk leverantör av färdiga kabelstammar, anpassade för olika motorversioner av W124
http://www.cartronic-schoenemann.de/w124

/Tower

palton wrote:Blir nog så att man köper själva motorhärvan och gör nya kablar till ETA:n, verkar eknonomiskt i förhållande till arbete/tålamod . Ska bara hosta upp lite pengar med..

Jag kanske har missförstått dig men i kabelhärvan ingår ju kabeln till ETAn till 124an E420/500. Den är en o samma.

johan h wrote:Jag kanske har missförstått dig men i kabelhärvan ingår ju kabeln till ETAn till 124an E420/500. Den är en o samma.

Är du spiksäker på det?

På M119 i W140 sitter ETAns kablage fastlödat i ETAn, och går till ett skarvstycke på höger innerskärm. Själva motorkablaget är ett helt annat kablage.

Kablaget till ETA är ett eget. Marie har rätt.
Kabeln du nämner Johan är förmodligen kabeln till MAF. Den hör till motorkablaget.