Diesel startar inte..

[endor]

Hepp!

Tänkte kolla med alla erfarna medlemmar om det är nån som känner igen mitt problem på min E250TD (W124) -96

Nu är det andra gången detta händer.
Vädret vid båda tillfällen har varit -2 till -5 grader. Motorn går runt men den "tänder" inte.
Glödstiften verkar inte vara något problem med, har bytt för 6 månader sedan.

Förra gången fick jag igång bilen efter att ha kopplat in motorvärmaren och kört med varmluft mot bränslefilter och dom regionerna uppe vid motorn.
Efter MYCKET stånkande med startmotorn (vilket inte kändes helt lyckat) hackade den igång. Fick starthjälp med grannens peugeot.

Nu är den precis likadan igen..
Tankmätaren lyser p.g.a. dags att tanka.
Glömde hälla i K-Sprit (för diesel) denna tanken.
Bilen står i svagt motlut.

Ska jag koppla in motorvärmare och vänta ett par tre timmar och försöka igen?
Kan detta bero på vatten som frusit i bränslesystemet?

[kringlan]

Det kan ju vara så enkelt som soppatorsk mätaren kanske inte är helt exakt & när du dessutom står i motlut så kan ju även det påverka.
// Kringlan

[endor]

Huvva, det får vi hoppas att det inte är. :(
man ser att det är bränsle i dom genomskinliga slangarna och inga luftbubblor.

Har puttat bilen till plan mark nu, fortsätter med värmaren.
Tankalampan har precis börjat lysa så det borde vara ett 10-tal liter kvar.
Har inte varit något problem med mätaren innan, har kört med tänd lampa ett par gånger.

Håller på att försöka tömma garaget för att få in den i värmen.
Två och en halv pall pellets kvar, och en del annat bös.. tror att jag deckar innan jag fått in bilen där.

[vazman 67]

Sätt dig i bilen,slå på innerbelysningen. Vrid på tändningen i glödläge,syns ganska tydligt om belysningen mattas,d.v.s den glöder. Råkade ut för ett likadant fel,det var glödrelät som spökade.
"Glödningslampan" funkade som vanligt men den glödde inte.

[Kjell Niklasson]

Sätt dig i bilen,slå på innerbelysningen. Vrid på tändningen i glödläge,syns ganska tydligt om belysningen mattas,d.v.s den glöder. Råkade ut för ett likadant fel,det var glödrelät som spökade.
"Glödningslampan" funkade som vanligt men den glödde inte.

Det är ingen dum ide att testa så att den glödar. Ett annat tips är att låta den glöda fullt ut. När glödningslampan slocknar slutar den inte glöda, utan den fortsätter att glöda 20-30 sek till, trots släckt glödlampa. Det hörs ett tydligt klickande ifrån motorrummet/glödrelät när relät slår av, det bör även synas på att tex innerbelysningen blir starkare igen.

/ Kjell

[Biörn Bladh]

Är väl bara känna om det är varm på ingången till stiften..?

[Kjell Niklasson]

Är väl bara känna om det är varm på ingången till stiften..?

Det är aningen svårare att komma åt stiften på 124 dieseln än vad det är på dom äldre.

/ Kjell

[trucker164]

Jag har ett problem som jag varit med om hos ett flertal kunder som köpt billiga dieselfilter(ej original) att dom blir otäta vid några graders kyla och bara hos bilar och lastbilar med spinnon filter. Om man senare demonterar filterna och kollar så krymper o-ringen som tätar när det blir kallgrader(låter som en historia men är dagens sanning) medans dom har samma diameter om dom är varm. Sedan en fråga: varför hälla i k-sprit som i sig själv innehåller vatten för att ta bort vatten. Nej det skall vara riktig sprit 99.5% om man skall lösa vatten som frusit.

[endor]

Nu har jag stånkat igång bilen och åkt o tankat.. Glödningen verkar funka eftersom innerbelysningen blir svagare när jag drar på tändningen i glödläge.

Jag bytte dieselfilter i somras till ett från mekonomen.
Låter som en tänkbar förklaring eftersom bilen gick fint förra vintern.
Ska jag köpa ett filter på mercedes istället.. Ngn som vet vad det kostar?

Jag har sett att det var aningen fuktigt runt spridarna(?)
Det luktade diesel om det som var där.
Finns där packningar eller nåt som kan vara otätt?

[vazman 67]

Det som grisar runt spridarna är antagligen returslangarna,brukar få bytas typ varje år. Bara rycka loss och klippa dom nya i rätt längd och trycka dit.

Filter är inte så dyrt,runt hundringen kanske.Mekonomen borde ju inte sälja nåt lågbudget tycker man. Kolla och byt lilla förfiltret som sitter nedanför/bredvid dieselpumpen,kika ner så ser du det. Kan ju vara igensatt. OM det sitter nåt,sett en del bilar utan.

[endor]

Nu har den börjat strula förbaskat mkt igen..
Nu är det ju inte speciellt kallt ute kan man säga, fortfarande mest problem i motlut - men även när den står plant, tanken är lite mer än halvfull.
Ofta stora problem när bilen stått en dag + natt.

Har man tur så kan man stånka igång den utan starthjälp.

Det är lite halvfuktigt ovanpå dieselpumpen..
Förfiltret är helt rent.

Har tidigare haft problem med olje och vattenläckage från toppen.
Efter rengöring av vattensystem samt kylartätning i motorn. En flaska packningstätning i oljan så läcker den inte, kan ju vara större problem med toppackningen inne i motorn men den drar varken vatten eller olja eller blandar.

Förbaskat jobbigt

Någon som har nån idé..

[sweroll]

Har haft problem tidigare med att det lilla djävulsfiltret (förfilter eller sil) som sitter på ovansidan av filterhållaren dragit tjyvluft, ett elände innan jag hittade det, packningen på den rackaren måtte vara från japan eller nåt, har haft samma problem flera gånger (köper dem original).
Testa att ta ur det och smeta in packningen med fett eller liknande så det blir tätt (kan även vara läge att bocka till gaffeln som håller fast filtret så den trycker åt bättre), funkar inte det så är det bara att söka vidare.

[Fotografen]

Verkar som om du har ett litet läckage nånstans så att den "tappar bränslet". Kolla alla anslutningar och slangar, min 250 hade även en bränsleförvärmare långt ner på blocket bakom insprutningspumpen med mycket slangar och jox men det var en -88, inte säkert den sitter på din.

[endor]

Med tanke på att det är en femcm pöl under motorn med diesel när jag kommer ut på morgonen så känns det ganska nära till hands att nåt läcker och drar in luft.. Ska lämna iväg den till mekaren på tisdag för att kolla upp, får hoppas att det inte är nåt allvarligt.

[mbhuset]

Provat att byta o-ringarna på spridarrörsanslutningen på pumpen? Ganska vanligt problem då bilen inte startar efter att ha stått i motlut. Prova gärna med att ställa bilen i medlut och med full tank, då brukar den starta även efter ett dygn.

Byt även kopparbrickoran på anslutningarna i själva pumen samtidigt när anslutningarna skruvas ut. Kopparbrickor härdar när de blir deformerade och tätar alltså sämre när de återanvänds.

MB-HUSET