innan ett 320 E-93 köp, viktiga punkter att kontrollera

igor · Postby **igor** » Tue 21 Sep, 2004 13:36

Hej !

är på väg att köpa en 320 e -93:a
vilka fel har dessa bilar och vad bör kontrolleras noga förutom drivlina
, motor och elektronik..

tacksam för snabba svar

mvh
igge

Merca300CECab · Postby **Merca300CECab** » Tue 21 Sep, 2004 16:50

Tjena
Kolla efter oljeläckage vid ventilkåpspackningen. Inget dyrt att fixa men irriterande. Kanske ett tecken på att han inte skött servicarna ordentligt ????

Min har fungerar kanon iallfall.

jobbigvolvo · Postby **jobbigvolvo** » Tue 21 Sep, 2004 18:51

igor wrote:Hej !

är på väg att köpa en 320 e -93:a
vilka fel har dessa bilar och vad bör kontrolleras noga förutom drivlina
, motor och elektronik..

tacksam för snabba svar

mvh
igge

Vet inte hur mycket du vet om modellen men:

Topplockspackningen är känslig på alla raka 6or, så kolla efter spår av olja i kylarvattnet och om expansionskärlet är skitigt invändigt.

Kolla även om kylaren är bytt, plasten blir mycket skör efter ett antal år och kan spricka när som hellst.

Kolla även att det verkligen är en 320, inte en 3.0-24v, 320 har insugningsrör i plast (båda är dock bra motorer).

Kolla att alla varningslampor finns och lyser när du slår på tändningen.

Dom rostar främst runt baklysena, nyckelhålet bak, underkant på bakluckan, framskärmarna och ibland där "sacco planket" nöter mot lacken (runt hela bilen).

En E320-93 kan ha en 5 växlad automat, det är IMO ett stort plus.

Sjungande bakaxel (sliten) är tråkigt, hörs vanligtvis bäst runt 80km/t och låg belastning.

Klima är trevligt om den har det.
AC'n verkar vara i behov av konstant uppmärksamhet för att fungera korrekt.

Dräparen · Postby **Dräparen** » Tue 21 Sep, 2004 18:55

Kan fylla på med att du skall lyssna efter skrammel från kedjan till kammarna vid start. Spännarna har förmåga att bli utslitna.

AndersLindgren · Postby **AndersLindgren** » Tue 28 Sep, 2004 10:10

De där med olja och topppackning verkar inget kul. Jag har precis problem med min 200. Den läcker nere en bit vid högra framdelen av motorn. Min första tanke när den droppade olja var ventilkåpan (farsans 300CE hade de problemet) men det är det inte, den här oljan kommer längre ner.

Jag är inget superproffs på insidan av motorer men jag tycker att det borde inte kunna vara topplockspackningen eftersom då borde det vara vatten i oljan, det är det inte. Så frågan lyder, kan topplockspackningen orsaka oljeläkage utvändigt utan att det kommer vatten i oljan. Om inte är det ett kännt problem med att det är otätt vid kamkedjekåpan också ?

Det är så satans trångt där nere så man ser ju inget :)

// Anders

Merca300CECab · Postby **Merca300CECab** » Tue 28 Sep, 2004 11:41

Hej
Svar JA, topplockspackningen kan läcka ut olja utan att du får olja i vattnet. Det beror vart den är trasig

Dieselmannen · Postby **Dieselmannen** » Tue 28 Sep, 2004 13:28

Topplockspackningarna kan pajja på lite olika sätt...tråkigt men sant, dyrt som f-n å byta, mb skulle ha 15! lakan för att byta min :(

AndersLindgren · Postby **AndersLindgren** » Tue 28 Sep, 2004 14:54

Fy f-n ! de va inte roligt. Ja de blir till å försöka själv då 15 lök de går ju inte .

// Anders

Dieselmannen · Postby **Dieselmannen** » Tue 28 Sep, 2004 16:31

Hade det vart kylarvattnet som läckte ut på blocket hade det ju bara vart å tippa i kylarätning, men det går ju inte direkt i oljan

Merca300CECab · Postby **Merca300CECab** » Tue 28 Sep, 2004 18:57

Hej
Det är inte så himla mekkigt att byta packningen själv. Jag och en kompis gjordet det på mitt ex. Tog ca 8 timmar för 2 novisa som oss. Se till att ha rätt verktig när du spänner ihopa toppen igen bara (momentnykel) som du säkert kan låna på nån mack eller så har Biltema en som funkar bra för ett par hundralappar.

Tips !
Ta tid på dig och ha inte bråttom så kommer det säkert att gå bra :-D

Lycka till

AndersLindgren · Postby **AndersLindgren** » Tue 28 Sep, 2004 20:49

Tja !

De låter ju iof betryggande, jag snackade lite med ett par på jobbet och dom menade på att det finns nått typ "kylarcement" fast avsett att hälla i oljan, låter iof lite läskigt men är de nån här som vet mer om saken. Annars blir det väl till att byta den, så som det är nu går det ju inte att åka runt.

// Anders

Merca300CECab · Postby **Merca300CECab** » Tue 28 Sep, 2004 21:55

Byt den !

Häll inte i en massa sån skit. Korkar säkert igen massa andra grejjor åxå. :shock:

Eke · Postby **Eke** » Tue 28 Sep, 2004 22:32

Det är inte här det är oljigt då :arrow:

http://www.mbsca.com/forum/viewtopic.ph ... ght=#67002

hink · Postby **hink** » Fri 01 Oct, 2004 18:51

AndersLindgren wrote:Tja !

De låter ju iof betryggande, jag snackade lite med ett par på jobbet och dom menade på att det finns nått typ "kylarcement" fast avsett att hälla i oljan, låter iof lite läskigt men är de nån här som vet mer om saken. Annars blir det väl till att byta den, så som det är nu går det ju inte att åka runt.

// Anders

En kompis sa till mig att hälla i nåt skit som han sa hade funkat på hans mörtiga saab, men nej jag tror jag skiter i det så länge. När jag tröttnar på läckaget så byter jag packningarna men det får gå ett tag till. Kanske man kan se över toppen samtidigt.

innan ett 320 E-93 köp, viktiga punkter att kontrollera

innan ett 320 E-93 köp, viktiga punkter att kontrollera

Re: innan ett 320 E-93 köp, viktiga punkter att kontrollera

Who is online