Omöjligt Bygge ?

[aelget]

tror att det blir svårt o regga in.. effektökning får inte skilja nått egentligen.. det är bara en myt att man får öka hk med 10%

men det är inte mycke skillnad mellan 2.3'an o 2.6'an så man kan hoppas att besiktningsgubben ser genom fingrarna.

Har suttit o räknat på eff.ökning och det är strax över överkant, ngn häst för mkt...

Har också suttit och räknat på det och det ligger ett par Hk för mycket men frågan är vridmoment sen ... :&

[Mr-sportline]

vridmomentet spelar ingen roll, på så små maskiner.. men ska feta i en amg motor med 530 nm i en 190 så bedömer besiktnings gubben om chassiekonstruktionen klarar av de vridet.

så om du ska ha i en 2.6 i din bil så behöver du inte oroa dej över vrid.

[aelget]

Jaha ok, hade fått för mig man ALLTID var tvungen att ta hänsyn till de där 10%en...

[denta190t]

det här ser väl trevligt ut! http://www.mbworld.org/forums/190e-w201 ... -pics.html

[Winis Mbsca]

Nu e ju reglerna lite lättade från och med årsskiftet. Det är numera tillåtet att byta motor i bilar registrerade även efter 1975. Den nya magiska gränsen är satt till 1 januari 1993.
Dock är det ju vissa regler. Bilprovningen godkänner maximal effektökning på 20% och vridmomentsökning på 10%, baserat på orginalmotorn. Detta utan att det räknas som ombyggt fordon.

[Jarven]

Nu e ju reglerna lite lättade från och med årsskiftet. Det är numera tillåtet att byta motor i bilar registrerade även efter 1975. Den nya magiska gränsen är satt till 1 januari 1993.
Dock är det ju vissa regler. Bilprovningen godkänner maximal effektökning på 20% och vridmomentsökning på 10%, baserat på orginalmotorn. Detta utan att det räknas som ombyggt fordon.

Vad ær effekt/vrid på en 2,6a kontra en 4,2l V8 (M117??)

[Winis Mbsca]

2,6:an har 160hk och 220Nm i vrid
en 420-motor har 279hk och hela 400Nm i vrid.

Så det är nästan fördubbling av vridmomentet.

Så det finns ingen chans i världen att få igenom en sådan konvertering utan att regga den som ombyggt forden. Och för att göra det räcker det int att swappa motor. Man måste troligtvis byta bromsar och växellådstyp (automat). Vet dock inte om det är tillräckligt eller om man måste byta fler chassikomponenter för att det skall gå.

Summan av kardemumman är att ocmbyggnaden skall vara omfattande för att godkännas som ombyggt fordon.

[Winis Mbsca]

Finns en artikel här från Bilsport, där SFRO svarar på en del frågor.

[Jarven]

Hade man kunnat "lura" igenom en 190 2,6a genom bilprovningen med en 6a från en C36 AMG måntro? Fast med ett SA før att slippa all mercedes elektronik. De ser ju inte direkt spænnande ut under all plast?... 206KW i en C36a.. ca 276hp..hmmm
Någon som vet vad den væger?

[Winis Mbsca]

C36:ans motor är ju en 280 i grunden, så det bör nog inte vara några bekymmer. Plocka bort ///AMG-märket bara så att det inte väcks några misstankar.

[Racing]

Nu e iofs 190ans motor rum hyggligt rymligt,men samtliga mercas 8;or som känns intressanta e ju milt sagt "bredaxlade".
(Dvs 4 ventilarna)

Finns allt en del som talar för cheva motorn i min mening....den e billig,finns hur många som helst(världens vanligaste motor),billiga trimdelar å ett utbud av trimdelar som får ALLT annat att framstå som illa.

Att banka ner en sugis på 500+ som cheva vinkel i en 190a ser jag absolut som ett alternativ.
Det som behöver tillverkas hålls till ett absolut minimum eftersom cheva motorn sedan tidigare e nerstoppad i allt möjligt,varför sannolikheten för att hedders osv som passar i nån form osv e stor att det redan existerar.

Maskin köper man nog vettigast begagnad via Nitroz annonsplank...mest för pengarna som jag ser det...

Återstår det med växellåda....å det billigaste alternativet där om man nu inte skall lasta med slicks å annat som frestar ihjäl grejorna e nog en BorgWarner T5 sk WC låda(Kallad world class)
Mercas 717450 funkar annars säkert en stund den med i likhet med 414.
(Båda getrag)

Automat ser jag inte som ett alternativ.

Annars skulle man säkert kunna modda en stålsprängkåpa från tex Hayes/Lakewood osv så att en BMW/Lexus osv låda passar,å det med kardan i sin tur....ta en grövre från en tyngre merca typ nån 300 kombi eller liknande.
Axeln i sin tur(själva klumpen å axlarna) vore la vettigt från nån liknande bil,men om det e från en kombi behöver uprightena bak bytas åxå eftersom splineshålen e grövre på de axlarna.

Generellt sett e denna typen av motorbyten ganska enkla att göra.
Många ggr handlar det mesta av jobbet med att lista ut designer på allt från kyl till expansionskärl,avgasystem osv...
Själva jobbet brukar relativt sett gå ganska fort.

Framfjädrarna behöver bytas,men iom att mercas 103 motor e en ganska tung klump funkar säker fjädrar från en så utrustad 190a.
En cheva smallblock med vettiga aluminium lock,aluminium pump å aluminium insug utan en massa kringtjafs blir en affär runt 220kg...alltså relativt sett ganska lätt.
Massan på motorn e dessutom hyggligt centrerad.

Som gatbil sett finns det inget som slår volym.
Därför....utgå från en Cheva 400a...så e där 6.6 liter maskin redan från början.
På med ett par bra eftermarknads lock i lättmetall å dit med en pinne som för att vara till CSB e hyggligt vild(400ans volym gör att den "förlåter" mkt där)

Ett aber med cheva motorn e att fördelaren sitter i motorns bak kant.
Ger att det säkert kan behövas göras lite frigång vid torpeden.

Var noga med att mäta in drivpaketets lutning med nån form av vinkelmätare.

[Jarven]

Återstår det med växellåda....å det billigaste alternativet där om man nu inte skall lasta med slicks å annat som frestar ihjäl grejorna e nog en BorgWarner T5 sk WC låda(Kallad world class)
Mercas 717450 funkar annars säkert en stund den med i likhet med 414.
(Båda getrag)

.

..och det ær lådan som sitter på t.ex W124 E320 manuell sportline?
Men så var det dær med besiktningen då... Nu ær ju inte detta min tråd men tusan i mig om det inte vore intressantare med en C36 då. Med tanke på besiktning... Dom har ingen elektrisk kamstyrning eller annat tråkigt modernt?

[Kjell Niklasson]

Återstår det med växellåda....å det billigaste alternativet där om man nu inte skall lasta med slicks å annat som frestar ihjäl grejorna e nog en BorgWarner T5 sk WC låda(Kallad world class)
Mercas 717450 funkar annars säkert en stund den med i likhet med 414.
(Båda getrag)

.

..och det ær lådan som sitter på t.ex W124 E320 manuell sportline?

Den växellådan (717.450) sitter väl i samtliga manuella 24v bensinare, 124 kaross?. Sitter iallafall en i min 300E 24v.

/ Kjell