Inget hellyse!?

[znozy]

Tidigare hade jag hel lyse på bilen genom att som på så många andra bilar föra "spaken" framåt. Men igår kväll märkte jag att det inte fungerade.

Nu är det som så att jag har haft bilen inlämnad för en "diagnos" o innan det fick jag även upp ett "VÄNTA" i färddatorfönstret, som nu också är borta.

Kan det vara bilfirman som klåpat sig o fipplat bort mitt lyse, eller har jag missad någon banal inställningn månne?? Inte ska jag väl behöva hålla på med vredet till vänster om ratten inte?!?!

VH//Danne

[Jovani]

Trasiga lampor kanske?

[znozy]

Trasiga lampor kanske?

Jo men den "blå" lampan för hel lyse tänds inte på instrumentpanelen ens?... mysko är det :)

[Bullmerca]

Men om du vrider om ljusvredet har du helljus då?

[Jovani]

Om du drar spaken bakåt har du antagligen helljus, men framåt UTAN att ljusvredet står rätt får du inget
"konstant" ljus.

[znozy]

Men om du vrider om ljusvredet har du helljus då?

Nej inget då heller.

[znozy]

Om du drar spaken bakåt har du antagligen helljus, men framåt UTAN att ljusvredet står rätt får du inget
"konstant" ljus.

Jo "blinka" med hel lyset fungerar (spaken mot mig).

Hur ska vredet stå? vred som en gnu på det igår o plötsligt släcktes allt ljus det va spännande i mörker och i 120 km/h kan jag lova. :D

[jarlh]

Hur ska vredet stå? vred som en gnu på det igår o plötsligt släcktes allt ljus det va spännande i mörker och i 120 km/h kan jag lova. :D

Been there, done that. Landsvägskörning mitt ute i mörkaste höstrusket, jag körde om på en kort raksträcka, då jag låg precis bredvid andra bilen blev min bil helsvart. Allt lyse försvann, både fram och bak. Smått stressande situation.



Åter till ämnet, ifall hel-ljuset fungerade innan verkstadsbesöket men inte efter så skulle jag åka tillbaka till verkstan och påpeka det.


Vredet ska max till höger för att få konstant hel-ljus med spaken vickad framåt (från dig). Ljus-tuta fungerar alltid (dvs drag spaken mot dig som sedan fjädrar tillbaka.)

[znozy]

Åter till ämnet, ifall hel-ljuset fungerade innan verkstadsbesöket men inte efter så skulle jag åka tillbaka till verkstan och påpeka det.


Vredet ska max till höger för att få konstant hel-ljus med spaken vickad framåt (från dig). Ljus-tuta fungerar alltid (dvs drag spaken mot dig som sedan fjädrar tillbaka.)[/quote]
-----------------------------------------------------------
Haha ja visst var det mysigt! :) Ska testa att ställa det som du tipsar om, vill det sig inte får det bli ett snack med verkstaden.

Tack//Danne

[znozy]

joho tack på min ära!... f-n va kass man är, men något som är ännu kassare är MB´s lösning på helljuset!

Mycket riktigt skulle man vrida på vredet o vicka på spaken för att få helljus. Men när man stänger av bilen o går in så nog f-n är lyset påslaget iaf (när analoga vredet står åt höger)? Borde inte det släckas per automatik år 2005 när bilen byggdes.

Men nu vet man att det är snarlik "knapp kombo", som när man skulle hoppa o ta tag i en klippkant o svinga sig upp till handstående. På den tiden man spelade Tomb Raider på PS 1, när man ska lysa upp sin färdväg. :D

[sl60 ///AMG]

Det har att göra med halvljusautomatiken vi har här i Sverige. Klumpig, men ändå en lösning. Har samma på min 06:a.

[Fotografen]

Halvljusautomatik är ju också ett påfund...en ljusknapp ska ha tre lägen: Från, Parkering, Huvudljus...

[jarlh]

Halvljusautomatik är ju också ett påfund...en ljusknapp ska ha tre lägen: Från, Parkering, Huvudljus...

Smidigt med halvljusautomatik, så jag vill ha fyra lägen: Från, Parkering, Halvljusautomatik (inkl helljus), samt halvljus konstant på (inkl helljus).

[znozy]

Hel ljus med spaken framåt har väl funnits i alla bilar sedan urminnes tider, halvautomatik eller ej till trotts.

[jarlh]

Det finns en massa bilar där man ska dra spaken mot sig för att byta till helljus, och sedan en gång till för att gå tillbaka till halvljus. (Och bara en halv rörelse för ljustuta.)