Hackar vid gaspådrag vid låga varv

[Eliaz]

Min bil brukar som också "slira" vid gaspådrag. Men upplever de bara när bilen är kall ? Kan de ha med det att göra ? Bilen är en 230k 04b som gått 9500mil.
Mvh Elias

Byt olja som rekommenderat ovan!

och separera automatoljekylningen från motorkylaren är mitt tips.

Hur gör man för att separera de? är de något man kan göra själv eller ? :)

[pasi]

du sätter en extern kylare bara för automatlådan, typ en sådan:
http://oljetillsatser.se/oljekyl

Däremot som du ser på bilderna så är det vanliga slangklämmor för slangarna, kommer nog inte att hålla så man får leta efter en kylare som har gänganslutningar och sen åka till nån firma som kan tillverka slangarna från kylaren till bilens automatlådans slangar så dom passar ihop.. det är lite procedur i det hela, men börja med att köpa nån kylare med gänganslutningar sen åker du med bilen till hydroscand eller nån anna firma som tillverkar hydraulslangar så kan dom tillverka slangar med koppling som passar till din köpta kylare samt att dom får kolla gängan på bilens original slang så den passar att skarva med bilens slangar. Jag ska göra samma sak på min S210, vet dock inte om det är samma anslutningar på din w203 som min S210..

Detta kan man göra själv, men det kräver lite meckande för att få ihop det sen, sen ska man ju kolla oljenivån i lådan efter operationen, du ska ha en oljesticka till det som finns att köpa för nån hundring på mb.

Och som det har diskuterats i en annan tråd här så är placeringen av kylet viktigt för att den ska kyla bra sen.

[Eliaz]

Okej okej ska ta å kika närmare på detta :)

[trucker164]

du sätter en extern kylare bara för automatlådan, typ en sådan:
http://oljetillsatser.se/oljekyl

Däremot som du ser på bilderna så är det vanliga slangklämmor för slangarna, kommer nog inte att hålla så man får leta efter en kylare som har gänganslutningar och sen åka till nån firma som kan tillverka slangarna från kylaren till bilens automatlådans slangar så dom passar ihop.. det är lite procedur i det hela, men börja med att köpa nån kylare med gänganslutningar sen åker du med bilen till hydroscand eller nån anna firma som tillverkar hydraulslangar så kan dom tillverka slangar med koppling som passar till din köpta kylare samt att dom får kolla gängan på bilens original slang så den passar att skarva med bilens slangar. Jag ska göra samma sak på min S210, vet dock inte om det är samma anslutningar på din w203 som min S210..

Detta kan man göra själv, men det kräver lite meckande för att få ihop det sen, sen ska man ju kolla oljenivån i lådan efter operationen, du ska ha en oljesticka till det som finns att köpa för nån hundring på mb.

Och som det har diskuterats i en annan tråd här så är placeringen av kylet viktigt för att den ska kyla bra sen.

Det är ganska stor fläns på dessa så det är inte helt säkert att det INTE fungerar med dessa slangklammer men det blir i ändan mot v-lådan som problemet ligger.
Dessa kylare går utmärkt att använda på tex cheva pickuper då man drar mycket för deras kylare till motor och låda är för små

[pasi]

Jo exakt, och den nedre anslutningen till kylaren är iaf slang till direkt, dvs inget metallrör som till översta anslutningen. Översta anslutningen kan man alltid bara kapa metallröret och ansluta slangen från nya kylet till (kanske behövs adapter till slangen) men det är värre med nedre anslutningen i.o.m att det inte är nåt rör..
Detta gäller alltså W/S210..

[hajo70]

Sedan några månader tillbaka är samma hackande tillbaka. Och nu börjar det kännas ordentligt. Inklusive när jag lade i backen idag efter 25mils motorvägskörning så slirade den någon sekund eller två innan den gick i. Händer vid snabb körning likväl som vid långsam körning men framför allt vid gaspådrag och om det är lite uppför. Normal soppaförbrukning. Inga varningslampor.

Känns ju helt sjukt att det uppstått igen. Mindre än 2 år och 2000 mil sedan reparationen. Försökte få Benz att ta det på garanti men den hade gått ut för jobbet.

Kör fullständigt normalt, inga tunga släp. 8500 mil totalt. Funderar på om det kan vara att jag lite då och då motorbromsar med den, absolut inte med några höga varvtal som resultat men dock?

Andra ideer på orsak och vad man kan göra? Antar att det bara är att släpa sig iväg till en verkstad och hoppas (!) på att de vet vad det är och vad de gör. MB tydligen inte.

[hajo70]

Samma sak hade uppstått igen. Verkstaden tog kostnaden för jobbet. Lite märkligt men jag ifrågasätter det inte utan hoppas att det blev rätt den här gången