Hackar vid gaspådrag vid låga varv

[hajo70]

Hallå där,
Min bil känns som om "drivningen slirar" när jag gör gaspådrag från lite lägre varv. Framför allt är det tydligt i lugn motorvägsfart om man gasar på, oavsett om det är en lite lätt tryckökning på gaspedalen eller om man trycker ned den fullt. Efter någon sekund eller två hackar det till i bilen ("slirar") och sedan är allt som vanligt igen.

Det är en 2003a med automat och 6500 mil på mätaren dvs den har stått ganska mycket...

Någon ide om vad det kan vara och om man i så fall såsom lagom händig och road fixar själv?

Kan ju också passa på att fråga, om en verkstad måste ta hand om det och jag inte lämnar det till en MB-verkstad utan något billigare, ryker min rostskyddsgaranti då?

Håkan

[hajo70]

Puffar upp den. Något förslag någon?

[hajo70]

Var tydligen momentomvandlaren mellan automaten och motorn vilket går på vagnskadegarantin men det är klart, jag får ju betala självrisken... Men med tanke på att omvandlaren går på automatlådeoljan och de inte bytt oljan vid 6000mil som de tydligen ska och jag nu, 800mil senare, får problem funderar jag på om jag ska bråka lite med dem och försöka få dem att ta den kostnanden. Vad tror ni, skulle det kunna funka?

Håkan

[torake]

Det enda jag kan tänka mig kan knäcka en momentomvandlare är sprickor i turbinen till följd av materialfel. Är nog svårt att härleda till oljan. Det är bara för taxi som byte var 6000:e är specificerat i böckerna, för vanliga personbilar är det frivilligt. Kan ju ha ändrats sedan min 203:a passerade 6000 i och för sig... Från början var den "sealed for life", dvs oljan skulle aldrig bytas.

[hajo70]

Darn...



Note taken

[hajo70]

Verkstadens förklaring är att det - framför allt på tidiga modeller - kunde komma in glykol i oljan via kylaren vilket då skulle skada turbinen. Därför rekommenderar man numera oljebyte vid 6000mil (något som ju inte gjordes på min). Vid reparation byter man därför också ut kylaren och spolar ur systemet.

Intressant att jag ska behöva betala detta (om än endast självrisken på vagnskadeförsäkringen).

Noteras kan också att båda mina bakfjädrar var brustna. Efter 6800 mil huvudsakligen på motorväg och utan tunga lass eller släp, körda enbart av mina föräldrar och mig. Märkligt...

Dyrt att köra kvalitetsbil

[torake]

Detta hade ju mest troligt hittats om man hade tappat ut oljan och tittat vid 6000 mil, alltså att ATF:en inte ser ok ut, så hade man kunnat åtgärda det innan turbinen rasade. Men det är ju lätt att vara efterklok. Jag tycker som du att MB skulle tagit detta på goodwill.

Vad gäller fjädrarna, de är ju en slitdetalj, är det minsta imperfektion i materialet så brister de förr eller senare. Som tur är är de inte så dyra eller svåra att byta.

[hajo70]

Och där gick ena framfjädern. Tydligen har fjädrarna på min bil en livslängd på 7000 mil! Kanske man borde byta den andra framfjädern när man ändå håller på...

[Björne sl]

Självklart byter du båda fjädrarna fram när du ändå håller på
kan bli lite lätt konstigt med 3 nya och 1 gammal
Men ska fjädrarna inte hålla mer en 7 tusen verkar lite latjo
som sagt dyrt att köra kvalitets bil.....

[Eliaz]

Min bil brukar som också "slira" vid gaspådrag. Men upplever de bara när bilen är kall ? Kan de ha med det att göra ? Bilen är en 230k 04b som gått 9500mil.
Mvh Elias

[torake]

Min bil brukar som också "slira" vid gaspådrag. Men upplever de bara när bilen är kall ? Kan de ha med det att göra ? Bilen är en 230k 04b som gått 9500mil.
Mvh Elias

Byt olja som rekommenderat ovan!

[Eliaz]

Växellådsoljan är det ni menar va ?

[torake]

Växellådsoljan är det ni menar va ?

ja.

[pasi]

Verkstadens förklaring är att det - framför allt på tidiga modeller - kunde komma in glykol i oljan via kylaren vilket då skulle skada turbinen. Därför rekommenderar man numera oljebyte vid 6000mil (något som ju inte gjordes på min). Vid reparation byter man därför också ut kylaren och spolar ur systemet.

Intressant att jag ska behöva betala detta (om än endast självrisken på vagnskadeförsäkringen).

Noteras kan också att båda mina bakfjädrar var brustna. Efter 6800 mil huvudsakligen på motorväg och utan tunga lass eller släp, körda enbart av mina föräldrar och mig. Märkligt...

Dyrt att köra kvalitetsbil

dummaste förklaringen jag hört iaf, att man ska byta olja var 6000:e mil bara för att det kan bli invändig läckage i kylaren, det hjälper inte att byta olja oftare, går kylet sönder så går den ändå även hur ofta man byter olja i lådan. Jag ska separera mitt oljekyl från motorkylet på min S210:a.

[pasi]

Min bil brukar som också "slira" vid gaspådrag. Men upplever de bara när bilen är kall ? Kan de ha med det att göra ? Bilen är en 230k 04b som gått 9500mil.
Mvh Elias

Byt olja som rekommenderat ovan!

och separera automatoljekylningen från motorkylaren är mitt tips.