Hej. Tänkte byta lite bromsbelägg på min w204,har nån koll på hur många slitagevarnare som sitter på en sån? En fram och en bak?

Höger fram & vänster bak (tror jag det var...) En fram & en bak är det iaf.

Ok,tack. Då har jag köpt en för lite,men det får ordna sig.

Kan ju ev återanvända en av dom gamla, om dom inte är skadade. Pillade ut en ur det gamla belägget, det va inte nedslitet till själva "plattan" på slitagevarnaren, den funkade att återanvända, i brist på ny menar jag...

Tack för era svar igår var jag hos en kompis som lyxat till det med en lift på gårdsplanen. Bytte samtliga belägg och även skivor fram,skivorna var kanske inte ett måste,men kostade inte så mycket,så bytte dom samtidigt.bilen,som jag haft sen ny,har gått 12900mil nu och detta var det första som gjordes åt bromsarna,inte ens frambelägg är bytta. Satt endast en slitagevarnare på min bil,höger fram. Allt lossnade och flöt på,så det känns skönt att allt är bytt nu. Ska försöka ha den här bilen länge..

återfall wrote:Tack för era svar igår var jag hos en kompis som lyxat till det med en lift på gårdsplanen. Bytte samtliga belägg och även skivor fram,skivorna var kanske inte ett måste,men kostade inte så mycket,så bytte dom samtidigt.bilen,som jag haft sen ny,har gått 12900mil nu och detta var det första som gjordes åt bromsarna,inte ens frambelägg är bytta. Satt endast en slitagevarnare på min bil,höger fram. Allt lossnade och flöt på,så det känns skönt att allt är bytt nu. Ska försöka ha den här bilen länge..

Då återstår "bara" en noggrann inkörning av bromsarna. Det har större betydelse än de flesta tror.
Satte Zimmermann skivor och klossar fram på hundrafyrtian tidigare i somras. Följde Zimmermanns inkörningsanvisningar i detalj. Det tog några timmar, men det var det värt. Vilka bromsar det blev!!!!

Dela gärna med dig av instruktionerna Marie. Jag tror ju inte jag lyckas få grejerna att hålla lika länge igen ...

Är också intresserad av hur bromsarna ska köras in, bytte precis fram på min. Köpte ATE från Taxiteile men stod inget om inkörning.

Hinner nog inte i kväll, och i morgon är jag borta hela dan (barnbarn ni vet...) Jag skall sätta mig och översätta anvisningarna, för kunskaperna i tyska är ju lite varierande här..

Observera, detta är en översättning av Zimmermanns anvisningar för inkörning av bromsar. Andra tillverkare kan ha andra anvisningar.

* Genomför inkörningen på vägsträckor där åtgärderna kan genomföras på ett säkert sätt och i enlighet med vägtrafikkungörelsen.

* Genom inkörningen uppnås en stegvis uppvärmning utan värmechock och man uppnår anpassning av friktionsytorna hos bromsskiva och belägg.

* Genomför 10-15 inbromsningar där ni inom 3-5 sekunder bromsar från 100 till 50 km/h. Genomför därefter ytterligare 10-15 inbromningar där ni inom c:a 5 sekunder bromsar från 100 till 25 km/h.
Låt bromsskivorna kylas ned av fartvinden c:a 3 minuter mellan varje inbromsning.
Undvik färduppehåll under den ovan angivna inkörningsprocessen om 20-30 inbromsningar.

* Våldsam inbromsning skall undvikas under de första 300 km körsträcka efter byte av bromsskivor!


Min kommentar: Det är vettigt att vara två personer när man genomför inkörningen. En som kör, och en som håller räkningen på inbromsningarna, och med tidtagarur håller ordning på nedkylningstiden mellan inbromsningarna. Som ni förstår blir det en hel del mil under inkörningsprocessen. Man åker ju ganska långt på de tre minuterna mellan inbromsningarna. Vi gjorde det fulla antalet inbromsningar dvs 30 st och hela manövern tog nästan två timmar eftersom det ibland blev lite längre nedkylningstid av hänsyn till annan trafik. För att ha minsta möjliga störning gjorde vi inkörningen sent på kvällen.

Oj j-klar! Har inte hört NÅGOT om nåt sånt här förut,intressant!

Tack Marie! Men oj låter ju snarare som man sliter ut bromsarna men antar att tillverkaren bör ha koll... Undra vad den tekniska förklaringen bakom detta förfarande är

Feliks wrote:Tack Marie! Men oj låter ju snarare som man sliter ut bromsarna men antar att tillverkaren bör ha koll... Undra vad den tekniska förklaringen bakom detta förfarande är

Utslitna har jag då ingen känsla av att de är. Däremot är det nu ett härligt bett i bromsarna. Det räcker nu nästan att man tittar på bromspedalen, så ställer bilen sig på nosen....

Sen innebär ju jobbet att man blir väldigt rädd om bromsarna. Dels använder man dem flitigt så att man inte riskerar att nån kolv fastnar i oket, dels är jag penibelt noga med att torka bromsarna innan jag parkerar efter att ha kört i blöta, så att det inte rostar mellan skiva och kloss...