Kabelstam fundering EPC Update!! Kabel köpt problem

[w123-4-ever]

Mailat http://www.online-teile.com/mercedes-ersatzteile/ nu iaf får se om dom hittar nån kabel

[Merc_TE]

Jag köpte min kabelstam hos Mercedes i Tyskland / Kiel. Det var en skillnad på den, jag var tvungen att byta ut de två knacksensorerna eftersom det var en annan typ av kontakt på den nya flätan. Annars var det ett enkelt byte. Då kostade den där 6 400 Sek Hedinsgamarna skulle ha 10 000 plus 20 000 för styrboxen som kortslutits av kablaget. De försökte blåsa mig på 10 000 .

Nu verkar den kosta strax under 4 000 Sek.

Teilenummer Benennung Preis Preis (inkl. MwSt)
A 124 440 4108 LEITUNGSSATZ 33,44 € 39,79 €

[w123-4-ever]

Nån som vet vart nr sitter på kabelstammen tänkte kan ju kolla på den som sitter i men vill ju inte riva o slita alt för mycket i den

[Merc_TE]

Kolla bakom batteriet bakom täckplasten vid styrboxkontakten sitter en detaljnummerlapp på motorkablaget.

[w123-4-ever]

Update Köpte kabeln jag fick fram i epc`n vilket blev rätt som tur va men allt gick ju inte bra för det för det var ju 4st kontakter som inte passa ser ut o va uppdaterade kontakter bara och det var dom 3st på termostat huset och den 4 poliga kontakten nedanför termostat huset så inga problem tänkte jag bara flytta kontakterna för var ju en 4 polig kontakt på den nya härvan och dom andra 2 poliga till givarna på termostathuset tänket jag
Men så enkel var det ju inte och bilen starta ej mätte upp o jämförde med den gamla härvan och det visa sig att den 4 poliga kontakten på den nya härvan skull va till givarna på termostat huset och inte den gamla 4poliga kontakten nedanför helt ologiskt

Så summa summarum härvan trippel kollad nu allt sitter som den gamla härvan men bilen vill ej starta tänder till nått slag ibland men vägrar hoppa igång
Så nått skit lär ju ha pajat frågan är ju bra vad och vad går den 4 poliga kontakten nedanför termostat huset till 2 kablar går till nån givare på motorblocket iaf den andra syns inte alla tips välkomna

[M116]

Var bor du? Kan jag hjälpa med lite felsökning kanske?
Hör av dig på Pm i så fall.

[Marie]

Var det VERKLIGEN samma nummer på din nya kabel som den gamla? I så fall borde alla kontakter vara lika.

Är det A124 440 52 32?

[w123-4-ever]

Var det VERKLIGEN samma nummer på din nya kabel som den gamla? I så fall borde alla kontakter vara lika.

Är det A124 440 52 32?

Nja den härvan jag köpta har nr A124 440 53 33 gamla härvan som satt i har nr 124 543 87 33 Men det är nog inte orginal härvan då den var av klippt och ihop skarvad den gamla delen som var kvar var totalt slut otroligt att den funka förut

[w123-4-ever]

Juste det sitter 2st 16amp säkringar bakom den vanliga säkrings boxen inne vid reläerna man måste skruva av locket vad går dom till en av dom var paj när jag satt i härvan första gången nu håller dom sig hel dok

[Marie]

Var det VERKLIGEN samma nummer på din nya kabel som den gamla? I så fall borde alla kontakter vara lika.

Är det A124 440 52 32?

Nja den härvan jag köpta har nr A124 440 53 33 gamla härvan som satt i har nr 124 543 87 33 Men det är nog inte orginal härvan då den var av klippt och ihop skarvad den gamla delen som var kvar var totalt slut otroligt att den funka förut

A124 543 87 33 hittar jag inte alls vid "baklängessökning" i EPC [F11]. Dessutom tror jag att din färgkod 888 förvillar EPC, ett av kriterierna för A124 440 53 33 är att du skall ha elektronisk startspärr (kod 888, och den varianten av spärr fanns på cabrioleten /A124/ står det - kod 888 som startspärr fanns också först 1996) Det har sannolikt inte du på din som är byggd sent 1992, och därför tror jag att det är fel kabelstam du köpt. Kanske är det den saknade startspärrfunktionen som orsakar att det inte funkar som det skall? Den hör troligen dessutom till en senare årgång. Det skulle kunna förklara de avvikande kontakterna också.

Jag vidhåller att det numret jag skrev är det jag tror du borde ha, den senare skulle inte ha kommit upp med antalsiffra om inte din färgkod varit med och spökat.

Att läsa och förstå EPC är något som även rutinerat reservdelsfolk på större Mercedesverkstäder ibland går bet på. Det såg jag t.ex. på att man fick hem fel blockpackningar till min M119 nere i Österrike.

[w123-4-ever]

Ja det var allt en riktig härva det här
Nu har vi alltså 4st olika nr
M116 A 124 440 41 05
Marie A124 440 52 32
Jag fick fram A124 440 53 33
Och den som sitter i har A 124 543 87 33

Men det borde ju funka nu för antalet kontakter/kablar stämmer dvs kollar man i den stora kontakten som man ansluter bakom batteriet på den ny och den gamla så stämmer stiften och mäter man på kontakten till alla kablar så stämmer det med den gamla som satt i
nä nu ska jag gå ut i garaget o klia mig i huvudet
ingen som vet vad säkringarna går till som jag nämnde tidigare??
Tack för att ni tar er tid

[w123-4-ever]

Så lite har jag hunnit kika på den i helgen kommit fram till följande
Den 4 poliga kontakten går till knack sensorerna sitter 2st på vänster sida på blocket och den blev förväxlad med temp givarna på termostat huset
sen var även temp givaren på insuget förväxlad med vevaxelgivaren förut
och provar man starta tänder den till lite ibland men även start motorn hugger eller vad man ska säga låter typ som nått försöker gå in o bryta start motorn men det försvinner om man kopplar ur vevaxelgivaren
så känns som det kan ha blivit nått fel på vevaxelgivaren och den ska ju tydligen va ganska avgörande om bilen går eller ej

Knack sensorerna och tempgivarna känns ju inte lika viktiga för att bilen ska start rätta mig om jag har fel

Ramlar förhoppningsvis in en felkods läsare i veckan får se om det ger nått

[w123-4-ever]

Felkods läsaren ramla in föra veckan fick ut 2st felkoder vevaxel givaren o lambda sonden
Så ny vevaxel givare beställd får se när den ramlar in funkar den inte då vete tusan vart man ska fortsätta
Ingen som har en aning om vad säkringarna som jag nämnde tidigare går till??

[Marie]

Felkods läsaren ramla in föra veckan fick ut 2st felkoder vevaxel givaren o lambda sonden
Så ny vevaxel givare beställd får se när den ramlar in funkar den inte då vete tusan vart man ska fortsätta
Ingen som har en aning om vad säkringarna som jag nämnde tidigare går till??

Eftersom 124 inte är min specialitet så säger jag "pass" på frågan om säkringarna.
Men när det gäller vevaxelgivarna, vilken av dem är det du har felkod på? Den framtill vid remskivan eller den baktill vid startkransen? Den framtill har du alltid felkod på när du läser en "stillastående" motor.

[w123-4-ever]

Felkods läsaren ramla in föra veckan fick ut 2st felkoder vevaxel givaren o lambda sonden
Så ny vevaxel givare beställd får se när den ramlar in funkar den inte då vete tusan vart man ska fortsätta
Ingen som har en aning om vad säkringarna som jag nämnde tidigare går till??

Eftersom 124 inte är min specialitet så säger jag "pass" på frågan om säkringarna.
Men när det gäller vevaxelgivarna, vilken av dem är det du har felkod på? Den framtill vid remskivan eller den baktill vid startkransen? Den framtill har du alltid felkod på när du läser en "stillastående" motor.

Det var vevaxelgivaren det var fel kod på givaren fram heter ju kamaxel givare och den kontakten var samma som gamla härvan så den har inte vart med i kabel mixen så nu är det bara hålla tummarna att den startar när nya givaren kommer