Extra oljekylare för automaten?

[Jovani]

Nu behöver jag råd.

Skall haka på en biltransportkärra på 124an (320e) med ca 1500kg totalvikt och köra denna t&r 240mil ner till tyskland å tillbaka.
Mina undringar gäller om man gör klokast i att låta ATF-oljan gå via en extern oljekylare innan den går in i
vattenkylet för att vara säker på att automaten inte överhettar i backarna runt Kassel

[Fotografen]

Säger MB att det ska vara extrakylare på bilar med drag? Om inte så "ska" det gå bra, men det gäller ju en ny låda...jag skulle i vilket fall byta olja innan jag far så att den inte är åldrad från början.
Sedan köra utan att plåga lådan i onödan, växla ner manuellt innan backar tex, står ganska utförligt i instrboken.

[Viker]

hej

på en av de 300TDT jag ägt var det monterat automatoljekyl från fabrik

mvh Christer

[MB_Star]

hej

på en av de 300TDT jag ägt var det monterat automatoljekyl från fabrik

mvh Christer

Turbodieslarna har en extra kylare men det är för motoroljan.

[Jovani]

på 320in så sitter det en vatten-till-olje kyl vid oljefiltret + att kolvarna har oljesprut underifrån, så det är fixat, tror jag
Visst, vid 2000rpm skall det finnas 270Nm tillgängligt vid 80-90km/h, men att ta ner en tagg till 4an gör väll inget då
varvrtalet hoppar upp 500rpm å man då har 280nm tillgängligt
3an 300nm (+1000rpm)

Utan det var nog mest hur mycket mer automaten jobbar med nästan dubbla lasten på släp (3400kg)

[Mr-sportline]

Montera gärna extrakyl. Den dagen jag köper tex en 500e så kommer den utrustas med extrakyl. Då jag demonterat ett par lådor i mina dagar o man ser alltid åverkan av överhettning! Men det säger sig sj. Oljan hinner inte kylas tillräckligt i den korta ledningen som går i gaveln på kylaren. Separat kylare med fläkt så behöver du inte växla manuellt. Bara bomba på! Går lådan sönder i det läget så har det iaf inte med överhettning att göra! Edit: anser att ofta överhettad låda på motorstarka e500 dödar lådan i förtid pga för dåligt kyl. Sen ska man vara ruskigt noga med oljebytena!

[Fotografen]

Nedväxling sänker oljetemperaturen pga minskat converterslir, motorn orkar nog...när det börjar gå tungt får man lägga sig på ett lämpligt varvtal på lämplig växel och låta farten bli vad den blir, därav tipset att växla ner manuellt.

[Mr-sportline]

Nedväxling sänker oljetemperaturen pga minskat converterslir, motorn orkar nog...när det börjar gå tungt får man lägga sig på ett lämpligt varvtal på lämplig växel och låta farten bli vad den blir, därav tipset att växla ner manuellt.

Ja det är helt sant! Men man lider inte av att oljan blir för varm av convertersliret med extra kyl :) o Jovani verkar inte vara den söliga typen :)

[Moka]

Turbodieslarna har en extra kylare men det är för motoroljan.

Plus en extra oljekylare för automatlådan på höger sidan framför framhjulet om bilen vart beställd med original dragkrok från fabrik och vart utrustad med AC. Gäller 300dt&tdt. Detsamma gäller E420/400 men inte E500 då den kunde väl inte fås med dragkrok från fabrik.
Men en separat oljekyl för automat lådan är aldrig fel när man drar tungt, gärna med termostat.
Setrab är väl nummer uno när det gäller oljekyl. Å andra sidan har Mercedes testat Jovanis modell och kommit fram till att det inte behövs (när dom är i schyst skick) annars skulle det sitta en på dessa modeller.
Sedan är 4:an den bästa växeln att dra med på dessa då den är 1:1 i utväxlingen och därmed den mest "hållbara" växeln.

[Jovani]

Nu är man då hemma igen efter 3dagar körande med
Släp bakom 20åringen, å jag får villigt erkänna att
Vi blev smått överraskade över vad motorn ville ha
Med en w201 på släp hela resan.... 1,18l/mil i 90km/h!!
Det är väll nästan vad nya diesel bilar drar med 1500kg på släp?

Sjukt nöjd med "gammlingen" och hans prestanda.
Fick en gemförelse vad en e220 med husvagn tappade i fart/vrid i
Backarna å 320en bara tuggade på i samma fart med 5ans växel vald..

Gjorde en avstickare från rutten i går förmidda för att illa in ett museum
Utan kärran då... Fri autobhangav ju tid för test... 238km/h GPS fart
Gör en 320e med automat iaf :)