Växellåda 230E 717413

[palton]

Söker efter en låda till min 230 -92. Frågan är om 717412 passar på denna? Svårt att hitta en 413. Om någon sitter inne på en frisk låda så är det bara att hojta.

[palton]

En tanke som slog mig nu. Jag har ju haft ett vinande/surr som fortplantar sig främst upp i kopplingspedalen. Förra ägaren har bytt slavcylinder och såg att det är ett kopparrör hela vägen mellan huvud och slav och ingen slang mellan som det ska vara. Kan det vara så att röret leder upp transmissionsljud till pedalen och det blir en resonans av det hela och att lådan kanske inte alls låter mer än den bör egentligen?

[palton]

Ska säga med att ljudet bara kommer när man inte kopplar och om man står på tomgång och kopplar ur så hör man hur lådans axel stannar så att säga. Sedan rasslar det när jag kopplar ur, men detta för att urtrampningslagret är helt slut. Detta märkte jag när lådan var loss från bilen.

[Marie]

Förra ägaren har bytt slavcylinder och såg att det är ett kopparrör hela vägen mellan huvud och slav och ingen slang mellan som det ska vara.

Ett sån't ålahuve som varit framme! Vad finns det månne för andra Åsa-Nisse-lösningar i den bilen?
Sätt dit en gummislang så som det skall vara. Kopparröret kommer av drivlinans rörelser att hårdna och spricka med tiden. Gummislangar sätts inte dit i konstruktionen för nöjes skull. Bilfabrikanter - även Mercedes - jagar ettöringar i konstruktionerna, och ett helt rör hade varit flera kronor billigare. Att de då sätter dit slang är för att det behövs....

[palton]

Jo, att det ska dit en slang är en självklarhet. Och på förekommen anledning så verkar det ju med som att det är detta rör som kan vara boven i dramat till ljudet som fortplantar sig upp till pedalen. Men frågan är om det bara är det faktum att axelns ljud fortplantar sig så starkt för att lagret är dåligt eller om det bara har med kopparröret att göra?

[Mercafreaket]

Om inte jag är och slirar på lamellerna helt och hållet bör väl xxx413 vara för dubbelmassesvänghjul medans xxx412 är för enkelmassedito.
Vet att jag höll på att undersöka det när jag jagade 5-petat till kombin.

[palton]

Fått för mig att xxx411 är till enkelmasse? Dt är de lådorna man ser på skrotar till bilar från 80-talet. men både 412 och 413 finns inpå 90-talet och 412 verkar även suttit i modeller med M111?

[Mercafreaket]

Som sagt. Detta var ett väldigt bra tag sedan. Kan minnas fel.

Har jag kvar EPC på min bärbara måntro? Ska se om jag kan göra en dykning där vid tillfälle isåf.

[palton]

Vore ju kanon :)

[Mercafreaket]

Sitter inte kvar på EPC, var WIS jag hade. Får leta igen skivorna för EPC.

Edit: Hittade detta: http://mbturbo.com/manual-transmissions/
Var som jag mindes... .411 och .412 till enkelmass, det som skiljer är utv. på 5:an, .413 är dubbelmass.
Brytdatum enkel/dubbelmass är 9/89 dvs modellår 90 och framåt fick låda .413. Kolla även 190:n den har samma lådor.

[palton]

Men då blir jag än mer förvirrad. Samtliga lådor på bildelsbasen från w201 senare än -90 = 412 och 80-talare = 411. Samma med W124 men där det även finns lådor från bilar med M111 som heter 412? Verkar som att 412 sitter i 2.0 och 413 i 2.3? Var det endast dubbelmasse i 2.3 motorerna? För det verkar onekligen som 413 endast sitter i 230E efter -90 vad som går att se iaf.
Hittade endast en låda 413 på bildelsbasen och den är från en bil som rullat nästan 40k och kostar 3500:- Är det guld i gamla växellådor?

[Mercafreaket]

Med det du skriver, blir jag också väldigt förbryllad.

[Mercafreaket]

Djupdykning i EPC (jepp jag hittade igen skivorna) visar att .411 och .412 endast är enkelmass för 2 liters hela tiden samt 2.3 till o med årsmod -89. Fr.o.m 90 så är det .413 och dual-mass på 2.3 ej 2.0
M111 2.0 hade både enkel och dubbelmasse, 2.2 dubbelmasse och .413

[palton]

Mycket bra information, om än märkligt att man inte körde samma svänghjul på 2,0 och 2,3 under samma år. Men då får letandet efter en frisk låda fortsätta. Kör med den gamla nu och ny koppling på plats samt slang. Mycket tystare men inte 100.