Efterdra läckande topplockspackning

[230E-85]

En 230CE/M102 1988 drar kylvätska, men inga spår i oljan. Den har successivt börjat dra mer och mer kylvätska,
Nu cirka 3 dl på en tankning. Har kollat alla slangar och vattenpumpen.

Motorn går på tre cylindrar när den kallstartas under någon minut. Jag misstänker att den läcker in vatten i en cylinder, när den står stilla.

Min fråga: Jag funderar på att efterdra cylinderbultarna för att kanske lyckas få motorn tät. Hur bör jag gå till väga och har någon provat detta?

[torake]

Kommer det vit rök ur avgasröret när den väl börjar gå på alla burkar?

Att efterdra en topplockspackning efter 30 år kommer inte att sluta väl. M111 hade lite oljesvettningar på brösten, det skulle man _eventuellt_ kunna prova efterdra, men ett vattenläckage in i en cylinder - knappast. Säger detta utan att ha specifik erfarenhet av m102

Sedan kan det ju vara så att det är en spricka i toppen också.

[230E-85]

Ja, den ryker vitt. Det är väl bara att bita i det sura äpplet och byta packning.

[AMG108]

Jag är kanske inte fullt så seriös som ni andra här, jag skulle först testa en fuling: Kylartätning av bra märke. Löser det problemet så är det bra, annars får man fundera på steg 2. Typ 150 spänn på Mekonomen...

[torake]

Prova kan man ju, men skiten går inte att få ut, så om kylaren och värmepaketet ändå är lite kackiga kan det vara ett alternativ. Inte om man precis stoppat i en ny kylare då kanske... Autoexperten hade någon hartsliknande amerikansk produkt i plåtburk som brukar rekommenderas.

EDIT "Bar's Leaks" heter den. Finns på Mekonomen nu