Turbo läckage

[-Firefighter-]

Hej har hört att en slang till turbon på diesel modellerna ska börja läcka olja vid ca 7000 mil och detta gör att olja droppar ner på en elektronikbox som då går sönder. Någon som kan bekräfta eller dementera detta. Ska vara samma problem med chrysler 300c CDR

[silentdawg]

aldrig hört talas om det som ett specifikt fel men chrysler och mb delar bara 320-motorn så nån som har en sån kanske vet mer.

[MB300SE]

OM642 har problem med tätningen på insugssidan av turbon och olja kan droppa ner på en spjällmotor med dyra reparationer som följd. Gäller alltså alla diesel v6or. Kostar inte mycket att byta tätningen och är rätt enkelt för en normal händig.

Skickat från min HTC One via Tapatalk

[burman84]

Hej har hört att en slang till turbon på diesel modellerna ska börja läcka olja vid ca 7000 mil och detta gör att olja droppar ner på en elektronikbox som då går sönder. Någon som kan bekräfta eller dementera detta. Ska vara samma problem med chrysler 300c CDR

En kompis fick just det felet när han köpte sin, fick allt bytt på sin garanti och dom sa att det var ett vanligt fel på V6 motorerna.

[-Firefighter-]

Tack för svaren...
MB300SE
Vet du om det kommit nån uppgradering på tätningen eller om man byter till en ny av samma sort som satt där innan?
motor OM642 verkar sitta i följande bilar :

Dodge / Freightliner Trucks / Mercedes-Benz Sprinter (2006–Present)
Jeep Grand Cherokee WK/WH (2005-2012 (Europe) 1-20072-2008)
Mercedes-Benz C320 CDI (2007–Present)
Mercedes-Benz E280 & E320 CDI/Bluetec (2007-2009)
Mercedes-Benz C350 CDI (2009–2009)
Mercedes-Benz E350 CDI/Bluetec (2010–Present)
Mercedes-Benz G350 CDI/Bluetec (2010–Present)
Mercedes-Benz R320/350 CDI/Bluetec (2007–Present)
Mercedes-Benz ML320/350 CDI/Bluetec (2007–Present)
Mercedes-Benz GL320/350 CDI/Bluetec (2007–Present)
Mercedes-Benz S320/350 CDI/Bluetec (2005–Present)
Chrysler 300C (2006-2011) (Europe and Australia only)
Mercedes-Benz Vito Van 120 cdi and Vito 204 Sports (2006–Present UK)



Burman vilken bil , modell och år har din kompis och vet du ifall garantin gäller alla årsmodeller?
Hur upptäcktes felet, började bilen gå dåligt, stannade den, startade den inte eller upptäcktes felet på seervice?

[Van der Verhart]

Den går i nödfunktion när ställmotorn är defekt pga olja i den. Vad jag vet så är det ingen skillnad på dom två tätningarna,vid byte av dom två skall INTE smörja dom vid montering. Man kan göra en plåt som har formen som en halvmåne och skruva fast den i dom två skruvar på vänster sida om turbon,om man gör den så lång som möjligt så kan inte olja droppa ner på ställmotorn. Listan stämde inte riktigt på årtal bl.a.

[Nisse O]

Här finns en tråd om detta, med bra bilder.
http://www.benzworld.org/forums/v-class/1668433-inlet-manifold-servo-protector-mb-c.html
Men det verkar inte vara något stort problem. Håller man koll, och byter packningen om man ser tendens till läckage (vilket jag gjort på min) så är det nog inget att oroa sig för.

[mbhuset]

Hej,

det är ett vanligt fel på 320-dieseln. Några små o-ringar för några tior och en dags skruvning för att byta. Om ställmotorn lägger av blir det dyrt. MB sa i mitt fall att turbon måste bytas men det räckte med o-ringar . Ställdonet hade inte lagt av utan motorn gick in i felläge efter ca 5 minuters körning.

Hälsningar

MB-HUSET

Per

[Nisse O]

Hej,

det är ett vanligt fel på 320-dieseln. Några små o-ringar för några tior och en dags skruvning för att byta. Om ställmotorn lägger av blir det dyrt. MB sa i mitt fall att turbon måste bytas men det räckte med o-ringar . Ställdonet hade inte lagt av utan motorn gick in i felläge efter ca 5 minuters körning.

Hälsningar

MB-HUSET

Per

Det är inga o-ringar.
Det är dessa 2 röda/oranga "gummimuffar"
Kostade c:a 200:- för båda, < 1tim. jobb.
Detta gäller alltså 320CDI med V6 motorn (OM642)