Hoppad kamkedja, E200 K -03

[Roger J]

Thats it!

Aldrig mer några M271 för denna herren

Båda kamdreven behöver bytas. Kostar 7500kr styck
Kedja, släpor och spännare, runt 2000kr (pirat)
Dessutom verkar en eller flera ventiler på treans burk fått en smäll, vilket betyder 1-2 ventiler plus packningar och planing av toppen ungefär 3000kr till.
Sen plus allt arbete med det.

Trodde Mercedes hade lärt sig en gång för alla när man bytte till dubbelkedja på slutet av 80-talet, men icke.

Nu blir det ett annat tyskt märke i dieselversion istället. Den har visserligen kamrem, men den byter man åtminstonde förebyggande.

Jo det är trist När man hör kamkedja så tänker man att det ska hålla minst 30000 mil men icke. Ta audi med V6 från -05 och framåt dom har fyra enkla cykelkedjor som sitter mellan motor och låda och man hör dom som håller 10000 mil med en byteskostnad på runt 50000 kr. Har nu köpt en Golf GTI 200hk där intervallet på kamremmen ligger på 18000 mil och på verkstad går det på 7 papp att byta
Varför då kamkedja?

Du har ingen kedja mellan kammarna på denna då?
http://www.vibilagare.se/nyheter/kamked ... 962?page=3

Har ingen mellan kammarna heller, den du länkade till har kamkedja som MB men syrran bytte hela 2 kedjor och sträckare på en sån motor på 8000 mil
Hade väl varit kanon att få tag i en annan snurra till din och bara skiftat mot att börja renovera.

[Winis Mbsca]

Thats it!

Aldrig mer några M271 för denna herren

Båda kamdreven behöver bytas. Kostar 7500kr styck
Kedja, släpor och spännare, runt 2000kr (pirat)
Dessutom verkar en eller flera ventiler på treans burk fått en smäll, vilket betyder 1-2 ventiler plus packningar och planing av toppen ungefär 3000kr till.
Sen plus allt arbete med det.

Trodde Mercedes hade lärt sig en gång för alla när man bytte till dubbelkedja på slutet av 80-talet, men icke.

Nu blir det ett annat tyskt märke i dieselversion istället. Den har visserligen kamrem, men den byter man åtminstonde förebyggande.

Visst är det trist när sådant händer men när det handlar om så mycket pengar kanske man ska begära in flera offerter?

Vet inte var du får 7500.- ifrån, men vi tar 6250.- styck för dreven

Släpor och spännare behöver väldigt sällan bytas vid dylika ras, en ny original kedja kostar 1560.-
Toppackning 659.- , och insugsventil (oftast de som går) 265.-st det blir en rackarns dyr planing om du fått pris på 3000.-

7500kr styck var på Mercedes i Tomelilla.
Fick pris på ventilerna hos tredje part, 170kr styck. Komplett sats med packningar och bultar gick på 1800kr, planingen 600kr, sen räknade mekanikern med att det alltid dyker upp något annat med.
Kedjan kostade 500kr.
Sen vet jag som sagt inte om drevet på veven är kasst med. Vad tar ni för det Johan?
Kanske skall ta och fixa till den ändå så småningom....
6250kr istället för 7500kr per drev gör ju på sig rätt mycket ändå.


Till bilens försvar så går den billigt i övrigt, extremt låg förbrukning för en så stor bil, har snittat 0,7 under de år vi har haft den. Bromsarnas hållbarhet är löjligt bra, bytte första uppsättningen belägg vid 14000mil.

[Winis Mbsca]

Är det någon som vet om det, liksom problemen med M272/M273, gått ut något servicemeddelande om detta problem till mercedesverkstäderna? Finns det, liksom problemen med M272/M273, uppdaterade komponenter från något visst motornummer?

Kanske borde alla med M271 byta kamkedja i förebyggande syfte på samma sätt som man byter kamrem? Frågan är ju bara vad som vore lämpligt intervall då det förekommit haverier även på relativt lågmilade bilar Men i vart fall innan maskinskadeförsäkringen slutar gälla vid 8 år eller 10000 mil..

Ser man i tidigare inlägg så verkar det som att det kommit flera uppdaterade drev, verkar ju som att man är inne på fjärde versionen av drev just nu.

[vic viper]

Samma svar på min lokala MB-verkstad när man frågat om typiska felkällor på olika motorer/modeller.
Kamkedja/drev på kompressormotorer, dålig härdning på kammar på 200 sent åttiotal, luftbälgar på nyare E-kombi.. etc....
" Vet vi inget om. Har vi inte hört något om" .....etc....
/Anders

Det där är ju enbart patetiskt. Å andra sidan får man väl förstå grabbarna "på golvet", skulle dom börja snacka om kända problem som samtidigt förnekas av de ansvariga ligger dom nog inte bra till..

Vår -07 har nu rullat 6500 mil och det är väl kanske 1000 mil till nästa service. Då vi har för avsikt att behålla bilen ett bra tag till får man kanske överväga att byta kamkedja i förebyggande syfte. Hoppas bara att inte eventuella begynnande problem redan börjat sätta spår i kamdreven..

@vic viper & co:
C:a 1500 kr för kedjan alltså. Ungefär hur mycket tid och eventuellt övrigt material kan det gå åt för detta(om vi förutsätter att kamdreven inte behöver bytas)?

Ventilkåpspackning och packningarna runt stifthålen, ett par oringar och lite packningsklister sen ungefär 2-2,5h arbete

Ung 2000.- i materialkostnad för att byta kedja.

[vic viper]

Thats it!

Aldrig mer några M271 för denna herren

Båda kamdreven behöver bytas. Kostar 7500kr styck
Kedja, släpor och spännare, runt 2000kr (pirat)
Dessutom verkar en eller flera ventiler på treans burk fått en smäll, vilket betyder 1-2 ventiler plus packningar och planing av toppen ungefär 3000kr till.
Sen plus allt arbete med det.

Trodde Mercedes hade lärt sig en gång för alla när man bytte till dubbelkedja på slutet av 80-talet, men icke.

Nu blir det ett annat tyskt märke i dieselversion istället. Den har visserligen kamrem, men den byter man åtminstonde förebyggande.

Visst är det trist när sådant händer men när det handlar om så mycket pengar kanske man ska begära in flera offerter?

Vet inte var du får 7500.- ifrån, men vi tar 6250.- styck för dreven

Släpor och spännare behöver väldigt sällan bytas vid dylika ras, en ny original kedja kostar 1560.-
Toppackning 659.- , och insugsventil (oftast de som går) 265.-st det blir en rackarns dyr planing om du fått pris på 3000.-

7500kr styck var på Mercedes i Tomelilla.
Fick pris på ventilerna hos tredje part, 170kr styck. Komplett sats med packningar och bultar gick på 1800kr, planingen 600kr, sen räknade mekanikern med att det alltid dyker upp något annat med.
Kedjan kostade 500kr.
Sen vet jag som sagt inte om drevet på veven är kasst med. Vad tar ni för det Johan?
Kanske skall ta och fixa till den ändå så småningom....
6250kr istället för 7500kr per drev gör ju på sig rätt mycket ändå.


Till bilens försvar så går den billigt i övrigt, extremt låg förbrukning för en så stor bil, har snittat 0,7 under de år vi har haft den. Bromsarnas hållbarhet är löjligt bra, bytte första uppsättningen belägg vid 14000mil.

1155.- tar vi för drevet men det ska väldigt mycket till om det är nerslitet.

[Scorpio]

Samma svar på min lokala MB-verkstad när man frågat om typiska felkällor på olika motorer/modeller.
Kamkedja/drev på kompressormotorer, dålig härdning på kammar på 200 sent åttiotal, luftbälgar på nyare E-kombi.. etc....
" Vet vi inget om. Har vi inte hört något om" .....etc....
/Anders

Det där är ju enbart patetiskt. Å andra sidan får man väl förstå grabbarna "på golvet", skulle dom börja snacka om kända problem som samtidigt förnekas av de ansvariga ligger dom nog inte bra till..

Vår -07 har nu rullat 6500 mil och det är väl kanske 1000 mil till nästa service. Då vi har för avsikt att behålla bilen ett bra tag till får man kanske överväga att byta kamkedja i förebyggande syfte. Hoppas bara att inte eventuella begynnande problem redan börjat sätta spår i kamdreven..

@vic viper & co:
C:a 1500 kr för kedjan alltså. Ungefär hur mycket tid och eventuellt övrigt material kan det gå åt för detta(om vi förutsätter att kamdreven inte behöver bytas)?

Ventilkåpspackning och packningarna runt stifthålen, ett par oringar och lite packningsklister sen ungefär 2-2,5h arbete

Ung 2000.- i materialkostnad för att byta kedja.

Ok, tackar Ungefärligt räknat uppemot 5000 kr sammanlagt för att i förebyggande syfte byta kamkedja då.

Jag förstår att det är mycket svårt att svara på då det för det första beror på ett flertal olika faktorer, och det dessutom inte finns några officiella uppgifter på detta. Men vad skulle kunna tänkas vara ett rimligt intervall? 5000 mil? 10000 mil? En kamkedja åldras väl knappast på samma sätt som en kamrem även om den inte används, dvs ålder i tid räknat är av mindre betydelse?

[Van der Verhart]

En bil som körs korta sträckor och ofta slits mer än en som körs längre sträckor.

[Winis Mbsca]

Ja, som jag förstått det så är det vid kallstarter som det inte hinner upp olja till till spännaren, så kedjan tänjs ut och börjar slitas och sliter på kamdreven?

[Scorpio]

En bil som körs korta sträckor och ofta slits mer än en som körs längre sträckor.

Jo så är det ju, och det gäller i princip allt på bilen. Vilket innebär att en bil som körs korta sträckor och ofta egentligen borde servas oftare. Och den här kamkedjehistorien får nog anses vara en del av serviceschemat även om det förnekas av de ansvariga..

[yunk55]

Ja jisses nästan alla tyska märken har problem med kamdrivning.

Audi-VW, BMW, MB varför producerar dom skit? Det ska ju föreställa kvalitet det dom gör, men istället är det rena rama skräpet.

[pasi]

Ja jisses nästan alla tyska märken har problem med kamdrivning.

Audi-VW, BMW, MB varför producerar dom skit? Det ska ju föreställa kvalitet det dom gör, men istället är det rena rama skräpet.

Håller med,kommer aldrig köpa en nyare mb.

[jabbal]

Hemskt tråkig historia!

Hur vanligt är detta...? Känns som att många blir drabbade.... Vågar man köpa en M271 alls?

[Winis Mbsca]

Skall tydligen finnas kompletta kit med alla de delar som behövs för att fixa bilen efter detta haveri.

Skall kolla med köparen på bilen när han hämtar den, var det är han köper det.

[Kent Westin]

Pga allt man läst om detta med dåliga motorer så övervägde jag Lexus och en sån blev det 8)

[andgus52]

Kent, vilken modell och är du nöjd?
/Anders