skattefråga 320 cdi

[Finndiesel]

vad ligger skatten på en 320 cdi rak 6a med partikel filter?
vet att dessa bilar är en ovanlighet och hitta.
föredrar rak 6an hört så mycke skräck historier om v6orna

[Zed]

Runt 5400 kr.

[MB300SE]

Är det inte bensinarna som haft problem?
Diesel V6an (om642) har jag inte hört någon gnälla över.

Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk

[Finndiesel]

hört bara om dislarna.
men nån här säkert som vet mer om detta.

[MB300SE]

Vad ska problemen vara då?

[Zed]

Tror att man syftar på problemen med EGR-ventilerna och igensotade insug hos de nyare V6:orna. Visar sig genom att bilen blir allt mer orkeslös och slutligen går in i limp home.

[trucker164]

Tror att man syftar på problemen med EGR-ventilerna och igensotade insug hos de nyare V6:orna. Visar sig genom att bilen blir allt mer orkeslös och slutligen går in i limp home.

Detta drabbar dom flesta dieselbilar med egr ventil oavsett om man har motorn i ett v eller om den är rak.

[Zed]

Tror att man syftar på problemen med EGR-ventilerna och igensotade insug hos de nyare V6:orna. Visar sig genom att bilen blir allt mer orkeslös och slutligen går in i limp home.

Detta drabbar dom flesta dieselbilar med egr ventil oavsett om man har motorn i ett v eller om den är rak.

Möjligt, jag kan inte omfattningen per motorfamilj men jag vet att det har varit snack om detta på olika forum. Vår 08:a hade problemet innan vi blåste ur den ordentligt med 600 mil forcerad autobahnkörning.

[MB300SE]

Har hört om egr problem men det är som sagt alla dieselbilar med EGR det gäller. inte bara mercedes som har det problemet heller.

Däremot har jag hört om problem med ballansaxlar i bensin Vmotorer som är betydligt mycke mer kostsamt än att fixa en EGR.

Har själv en OM642 i min och den är helt gudomlig att köra.

[trucker164]

Tror att man syftar på problemen med EGR-ventilerna och igensotade insug hos de nyare V6:orna. Visar sig genom att bilen blir allt mer orkeslös och slutligen går in i limp home.

Detta drabbar dom flesta dieselbilar med egr ventil oavsett om man har motorn i ett v eller om den är rak.

Möjligt, jag kan inte omfattningen per motorfamilj men jag vet att det har varit snack om detta på olika forum. Vår 08:a hade problemet innan vi blåste ur den ordentligt med 600 mil forcerad autobahnkörning.

Jag vet inte om jag skulle rekomendera att man skulle "blåsa ur" ett igensatt insug då det med största sanolikhet skulle innebära ventil och kolv skador på motorn.

[Zed]

Jag vet inte om jag skulle rekomendera att man skulle "blåsa ur" ett igensatt insug då det med största sanolikhet skulle innebära ventil och kolv skador på motorn.

Nu vet ju inte jag om det hade gått så långt så att insuget var igensatt. Det är väl helt logiskt att det inte hade gjort det, eller hur? Känns som att du märker ord nu.

[trucker164]

Trippelpost fast man bara klickar en gång!

[trucker164]

Dubbelpost

[trucker164]

Jag vet inte om jag skulle rekomendera att man skulle "blåsa ur" ett igensatt insug då det med största sanolikhet skulle innebära ventil och kolv skador på motorn.

Nu vet ju inte jag om det hade gått så långt så att insuget var igensatt. Det är väl helt logiskt att det inte hade gjort det, eller hur? Känns som att du märker ord nu.

Jag vet inte hur ditt insug ser ut eller såg ut men då du skriver:
" Vår 08:a hade problemet innan vi blåste ur den ordentligt med 600 mil forcerad autobahnkörning"
efter att du skrivit:
"Tror att man syftar på problemen med EGR-ventilerna och igensotade insug hos de nyare V6:orna"
så fattar jag det som att du hade ett igensotat insug då du refererar till problemet.
Det logiska om du har en felande egr ventil skulle en urblåsning på tex autobahn förvärra problemet då mera avgaser skulle komma in i insuget då dom inte skall komma in(normalt öppnar egr ventilen bara på tomgång).
Om sedan sotet släpper kommer det att bli ett dyrt motorhaveri som följd, det har jag sett så många prov på.
Jag förstår inte riktigt hur jag skulle "märka ord" då jag försöker att tala om att det ÄR skadligt att försöka att laga en egr ventil eller ett igensotat insug med att "blåsa ur" bilen(man löser säkert problemet vid motorbytet efter haveriet)

[Bateman]

Jag tycker ändå att man har hört att en diesel bör köras hårt ibland så att den blir riktigt het och att det skulle förhindra igensotning av insuget och EGR-ventilen.
Men det är väl kanske bara i förebyggande syfte?