Färddator vs verklig förbrukning

[Feliks]

Jag har nu på knappa 10 mån kört drygt 1000 mil, varenda tankning är nogsamt noterad i ett XL-blad.
Avvikelsen mellan färddatorns förbrukning och verklig har varierat mellan 8 och 20% med ett ackumulerat medelvärde på 11%.
Färddatorn visar för låg förbrukning.
Ev felvisning i vägmätaren vet jag inget om, men den kan inte förklara den stora avvikelsen, ganska dåligt tycker jag...
Jag använder däck av standarddimensioner.

Hm din bil snittar alltså 0,77 precis som min 10år äldre bmw med 6cylindrig motor och mer hästkrafter (samt 27tmil på mätaren....)? Tycker 0,77l/mil låter extremt mycket för en E220cdi av senaste snitt!

[torake]

En anledning till att färddatorn är så dålig på att visa förbrukningen är att det inte finns någon sensor som mäter hur mycket bränsle som går in i motorn, utan den går helt och hållet på vad motorstyrenheten anger att den sprutat in (finns ett standardmeddelande på CAN-bussen som anger insprutad bränslemängd).

På grund av dålig noggrannhet i spridarna, bränsletrycksregulator m.m. stämmer inte vad motorstyrenheten säger överens med som går in. Exempelvis en spridare som egentligen borde spruta in ett visst antal centiliter per sekund sprutar in 5% mer på grund av att den är lite långsam på att stänga eller pga att bränsletrycksregulatorn ger ett något för högt tryck.

Den här differensen hanteras i en bensinare av att lambdasensorn reglerar ned börvärdet 5% så bränsleblandningen i slutändan blir rätt, men resultatet blir att färddatorn visar fel (5% optimism i exemplet)

På andra bilar t.ex. SAAB finns ett justervärde i färddatorn som kan ändras vid t.ex. första service om bilägaren klagar. Tror att t.ex. W203 inte har ett sådant, MB kunde inte göra någon justering hävdade man när jag klagade.

[JQ]

Jag har nu på knappa 10 mån kört drygt 1000 mil, varenda tankning är nogsamt noterad i ett XL-blad.
Avvikelsen mellan färddatorns förbrukning och verklig har varierat mellan 8 och 20% med ett ackumulerat medelvärde på 11%.
Färddatorn visar för låg förbrukning.
Ev felvisning i vägmätaren vet jag inget om, men den kan inte förklara den stora avvikelsen, ganska dåligt tycker jag...
Jag använder däck av standarddimensioner.

För inte lika noggrann bok som dig men mina erfarenheter är ungefär samma. + ca 8-15% verklig förbrukning. Bilen (220 cdi 5vxl kombi ) drar ca 0,6-0,7 verklig förbrukning på långresa (landsväg). Vardagskörning oftast nära litern, men det går ju inte så fort här i Stockholm. Start-stopp hade nog hjälpt. Eller ännu hellre hybrid.

Min E430 drog ofta över 1,5l/mil mellan räkningarna.

[220Sb]

alltså 0,77 precis som min 10år äldre bmw med 6cylindrig motor och mer hästkrafter (samt 27tmil på mätaren....)? Tycker 0,77l/mil låter extremt mycket för en E220cdi av senaste snitt!

Det tycker jag med, har klagat inför kommande service innan garantin upphör, de kan nog inte göra nåt.
Hade gärna köpt en "Baader-Meinhof Wagen", (var hjärtligt trött på rostiga 210:or) men pga för dåligt kombiutrymme i 5:an var det inte aktuellt, hundarna ska ju ha plats !
Annars är ju raka sexorna fantastiska, oj oj, har haft deras bensinare tidigare.

[Nisse O]

En anledning till att färddatorn är så dålig på att visa förbrukningen är att det inte finns någon sensor som mäter hur mycket bränsle som går in i motorn, utan den går helt och hållet på vad motorstyrenheten anger att den sprutat in (finns ett standardmeddelande på CAN-bussen som anger insprutad bränslemängd).

På grund av dålig noggrannhet i spridarna, bränsletrycksregulator m.m. stämmer inte vad motorstyrenheten säger överens med som går in. Exempelvis en spridare som egentligen borde spruta in ett visst antal centiliter per sekund sprutar in 5% mer på grund av att den är lite långsam på att stänga eller pga att bränsletrycksregulatorn ger ett något för högt tryck.

Den här differensen hanteras i en bensinare av att lambdasensorn reglerar ned börvärdet 5% så bränsleblandningen i slutändan blir rätt, men resultatet blir att färddatorn visar fel (5% optimism i exemplet)

På andra bilar t.ex. SAAB finns ett justervärde i färddatorn som kan ändras vid t.ex. första service om bilägaren klagar. Tror att t.ex. W203 inte har ett sådant, MB kunde inte göra någon justering hävdade man när jag klagade.

På min W203:a (220CDI -02) kunde jag justera färddatorns bränsleberäkning!
Den visade ganska mycket fel från början, men efter flera ändringar av beräkningsfaktorn (till slut +18%) visade den väldigt exakt.
Jag har för mig att jag sett samma inställning till min W211 (320CDI -07) men har inte behövt ändra det för den visa väldigt exakt ändå.
Dessa ändringar gör jag förståss med StarDiagnose.

[torake]

En anledning till att färddatorn är så dålig på att visa förbrukningen är att det inte finns någon sensor som mäter hur mycket bränsle som går in i motorn, utan den går helt och hållet på vad motorstyrenheten anger att den sprutat in (finns ett standardmeddelande på CAN-bussen som anger insprutad bränslemängd).

På grund av dålig noggrannhet i spridarna, bränsletrycksregulator m.m. stämmer inte vad motorstyrenheten säger överens med som går in. Exempelvis en spridare som egentligen borde spruta in ett visst antal centiliter per sekund sprutar in 5% mer på grund av att den är lite långsam på att stänga eller pga att bränsletrycksregulatorn ger ett något för högt tryck.

Den här differensen hanteras i en bensinare av att lambdasensorn reglerar ned börvärdet 5% så bränsleblandningen i slutändan blir rätt, men resultatet blir att färddatorn visar fel (5% optimism i exemplet)

På andra bilar t.ex. SAAB finns ett justervärde i färddatorn som kan ändras vid t.ex. första service om bilägaren klagar. Tror att t.ex. W203 inte har ett sådant, MB kunde inte göra någon justering hävdade man när jag klagade.

På min W203:a (220CDI -02) kunde jag justera färddatorns bränsleberäkning!
Den visade ganska mycket fel från början, men efter flera ändringar av beräkningsfaktorn (till slut +18%) visade den väldigt exakt.
Jag har för mig att jag sett samma inställning till min W211 (320CDI -07) men har inte behövt ändra det för den visa väldigt exakt ändå.
Dessa ändringar gör jag förståss med StarDiagnose.

Intressant! Vet du om korrektionsfaktorn sitter i motorstyrenheten eller i centralinstrumentets dator eller någon annanstans? Jag bad Mercedes i Akalla justera upp min 230K -05:a på första service med 6-7% men de kunde inte det. Fick en utskrift på svaret från Mercedes tekniska support som de kontaktat under servicedagen, där det stod att det inte gick att göra ytterligare justeringar. Jag har tyvärr inte kvar papperet eftersom jag skickade det med bilen när jag sålde den, men där var ont om tekniska detaljer.

[Nisse O]

En anledning till att färddatorn är så dålig på att visa förbrukningen är att det inte finns någon sensor som mäter hur mycket bränsle som går in i motorn, utan den går helt och hållet på vad motorstyrenheten anger att den sprutat in (finns ett standardmeddelande på CAN-bussen som anger insprutad bränslemängd).

På grund av dålig noggrannhet i spridarna, bränsletrycksregulator m.m. stämmer inte vad motorstyrenheten säger överens med som går in. Exempelvis en spridare som egentligen borde spruta in ett visst antal centiliter per sekund sprutar in 5% mer på grund av att den är lite långsam på att stänga eller pga att bränsletrycksregulatorn ger ett något för högt tryck.

Den här differensen hanteras i en bensinare av att lambdasensorn reglerar ned börvärdet 5% så bränsleblandningen i slutändan blir rätt, men resultatet blir att färddatorn visar fel (5% optimism i exemplet)

På andra bilar t.ex. SAAB finns ett justervärde i färddatorn som kan ändras vid t.ex. första service om bilägaren klagar. Tror att t.ex. W203 inte har ett sådant, MB kunde inte göra någon justering hävdade man när jag klagade.

På min W203:a (220CDI -02) kunde jag justera färddatorns bränsleberäkning!
Den visade ganska mycket fel från början, men efter flera ändringar av beräkningsfaktorn (till slut +18%) visade den väldigt exakt.
Jag har för mig att jag sett samma inställning till min W211 (320CDI -07) men har inte behövt ändra det för den visa väldigt exakt ändå.
Dessa ändringar gör jag förståss med StarDiagnose.

Intressant! Vet du om korrektionsfaktorn sitter i motorstyrenheten eller i centralinstrumentets dator eller någon annanstans? Jag bad Mercedes i Akalla justera upp min 230K -05:a på första service med 6-7% men de kunde inte det. Fick en utskrift på svaret från Mercedes tekniska support som de kontaktat under servicedagen, där det stod att det inte gick att göra ytterligare justeringar. Jag har tyvärr inte kvar papperet eftersom jag skickade det med bilen när jag sålde den, men där var ont om tekniska detaljer.

Så här ser det ut. Alltså i IC (InstrumentCluster)
[img][/img]