Förlängd nybilsgaranti..

[Dieselpower]

Dåligt av Merca att bara ha två år tycker jag när många märken har 7 år eller ännu mer. Tror man inte på sin egen produkt?

Är det verkligen "många" som har 7 år eller mer?

Det är dock rätt intressant hur detta varierar.
Även t.ex. Volvo, BMW och Audi har 2 år, medans Asiatiska märken verkar ha 3 (t.ex. Honda), 5 (t.ex. Mazda & Hyundai) eller 7 år (t.ex. Kia).

Såg just att Mazda har 10 års garanti för bilar levererade under 2013! (Vill inte ha men Mazda ändå när det finns MB).

Jag skulle just vilja syna villkoren i den garantin.
En bekant har nämligen en Mazda från 2009 som vid kontrollbesiktningen i ifjol upptäcktes ha ganska omfattande rostskador i underredet men underredet omfattades tydligen inte av rostskyddsgarantin.

[FWH]

Just rostskydds garantier verkar vara rätt värdelösa oberoende av märke.

[JQ]

Mercedes rostskyddsgaranti är ju helt värdelös. Ska vara genomrostning inifrån. Min W210 var helt sönderrostad i hjulhus, baklucka, runt strålkastarna m.m. men den trettioåriga garantin gällde inte. Satt långt inne att köpa Merca igen. Hade jag varit en mer "normal" kund och inte haft ett så djupt och långt Mercedesintresse hade jag knappast nånsin mer köpt Mercedes.

[Uky]

De flesta bilars fabriksrostskydd är knappt värt pappret det är skrivet på.
Min CL var helt obehandlad och hade rostat, något som märktes när
alla plastkjolar togs bort. Det var emellertid ganska lätt att åtgärda.

Min Honda, årsmodell 2009 är (var) ett skräckexempel på hur vissa
bilmärken låter underredet vara i princip plåtrent. Nu "hann" jag köpa
bilen såpass ny att den fick åka in på en rostskyddsbehandling innan
rost hunnit få fäste.

Allt hänger på den ekonomiskt beräknade livslängden.
Efter 10 år är det meningen att bilen skall vara skrotad.
Allt i den heliga köpkraftens namn. Att vårda
sin pärla är att betrakta som mer eller mindre samhällsfientligt.

[SUMO]

De flesta bilars fabriksrostskydd är knappt värt pappret det är skrivet på.
Min CL var helt obehandlad och hade rostat, något som märktes när
alla plastkjolar togs bort. Det var emellertid ganska lätt att åtgärda.

Min Honda, årsmodell 2009 är (var) ett skräckexempel på hur vissa
bilmärken låter underredet vara i princip plåtrent. Nu "hann" jag köpa
bilen såpass ny att den fick åka in på en rostskyddsbehandling innan
rost hunnit få fäste.

Allt hänger på den ekonomiskt beräknade livslängden.
Efter 10 år är det meningen att bilen skall vara skrotad.
Allt i den heliga köpkraftens namn. Att vårda
sin pärla är att betrakta som mer eller mindre samhällsfientligt.

Jag skulle vilja skylla stor del av rostskyddets vara eller inte vara på de svenska importörerna (samtliga märken) och deras förbannade snålhet.. För bara 10-15 år sedan gjordes det rätt omfattande tillägg av rostskydden (stort sett samtliga märken) i de svenska importhamnarna.

Det görs inte längre och anledningen stavas enbart pengar.. "-Fabrikerna säger att det inte behövs..!". Mm, visst..

[Nisse O]

Jag skulle just vilja syna villkoren i den garantin.
En bekant har nämligen en Mazda från 2009 som vid kontrollbesiktningen i ifjol upptäcktes ha ganska omfattande rostskador i underredet men underredet omfattades tydligen inte av rostskyddsgarantin.

Mazdas garantivillkor,http://www.mazda.se/PageFiles/1708/garantivillkor.pdf

[Prasse]

Dåligt av Merca att bara ha två år tycker jag när många märken har 7 år eller ännu mer. Tror man inte på sin egen produkt?

Är det verkligen "många" som har 7 år eller mer?

Det är dock rätt intressant hur detta varierar.
Även t.ex. Volvo, BMW och Audi har 2 år, medans Asiatiska märken verkar ha 3 (t.ex. Honda), 5 (t.ex. Mazda & Hyundai) eller 7 år (t.ex. Kia).

Såg just att Mazda har 10 års garanti för bilar levererade under 2013! (Vill inte ha men Mazda ändå när det finns MB).

Har en Mazda MX5 som andra bil, tillförlitlig och underbart rolig att köra. Faktiskt roligare än vår W212, trots att den bara har en tredjedel av den senares hästkrafter. Kan varmt rekommendera Mazda. Problemet är att de har ingen bil som motsvarar W212.

För egen del har jag helt tappat förtroendet för MB. När olika komponenter är felkonstruerade låter man garantierna löpa ut och så tjänar man pengar på konstruktionsbrister, t ex med M272 och M273. Vore kvaliteten och ingenjörskonsten så hög som MB vill påskina skulle man inte tveka att ge väsentligt bättre garantier.

[torake]

Är det verkligen "många" som har 7 år eller mer?

Det är dock rätt intressant hur detta varierar.
Även t.ex. Volvo, BMW och Audi har 2 år, medans Asiatiska märken verkar ha 3 (t.ex. Honda), 5 (t.ex. Mazda & Hyundai) eller 7 år (t.ex. Kia).

Såg just att Mazda har 10 års garanti för bilar levererade under 2013! (Vill inte ha men Mazda ändå när det finns MB).

Har en Mazda MX5 som andra bil, tillförlitlig och underbart rolig att köra. Faktiskt roligare än vår W212, trots att den bara har en tredjedel av den senares hästkrafter. Kan varmt rekommendera Mazda. Problemet är att de har ingen bil som motsvarar W212.

För egen del har jag helt tappat förtroendet för MB. När olika komponenter är felkonstruerade låter man garantierna löpa ut och så tjänar man pengar på konstruktionsbrister, t ex med M272 och M273. Vore kvaliteten och ingenjörskonsten så hög som MB vill påskina skulle man inte tveka att ge väsentligt bättre garantier.

Vill på intet sätt försvara MB:s kvalitetsarbete, bara påtala att man inte tjänar speciellt mycket på bristerna med balansaxeldrev och annat, de mesta pengarna går ner i återförsäljarnas och verkstädernas börs. Hedin och Daimler är inte samma företag.

Och att en bil primärt byggd för att upplevas som sportig är roligare att köra än en stor kluns byggd för att på ett någorlunda bekvämt sätt frakta fem vuxna och bagage, är du verkligen förvånad över det?

[FWH]

Har en Mazda MX5 som andra bil, tillförlitlig och underbart rolig att köra.

Jag också!

Är du med i någon av klubbarna?

En MX-5:a som körs på vintern rostar rätt bra dock, särskillt om den inte har extra rostskyddsbehandling.

[Prasse]

Jag också!

Är du med i någon av klubbarna?

En MX-5:a som körs på vintern rostar rätt bra dock, särskillt om den inte har extra rostskyddsbehandling.

Nej, har funderat på att gå med i någon av klubbarna, men det har inte blivit av. Vi kör den inte på vintern, använder den som utpräglad sommarbil, har den i kallgarage avställd tills det blir sommarväglag.

[Prasse]

Vill på intet sätt försvara MB:s kvalitetsarbete, bara påtala att man inte tjänar speciellt mycket på bristerna med balansaxeldrev och annat, de mesta pengarna går ner i återförsäljarnas och verkstädernas börs. Hedin och Daimler är inte samma företag.

Och att en bil primärt byggd för att upplevas som sportig är roligare att köra än en stor kluns byggd för att på ett någorlunda bekvämt sätt frakta fem vuxna och bagage, är du verkligen förvånad över det?

Visst är det så att det är verkstäderna som tjänar pengar, och dessutom är det en oligopolsituation praktiskt taget utan konkurrens. De kan i det närmaste fakturerar som de vill. Upplever MB-verkstäder i Tyskland som mkt billigare.

Jo, i rättvisans namn ska man säga att MX5 är vansinnigt kul att köra nedcabbad på slingriga småvägar, går inte att jämföra på samma dag som W212an. Å andra sidan är W212an helt överlägsen för att resa med. Bekväm, säker, snabb, man kan på Autobahn föra ett lugnt samtal i farter som MX5an mest av allt skulle vara jobbiga att åka i p g a drag och oljud. Kort sagt: MX5an är överlägset roligast på slingriga vägar. W121an är suverän för motorväg, ssk utomlands där hastighetsgränserna är högre.