En
j#$%&a nöjd och glad Lasse-SL-500 skriver detta sedan jag äntligen, med hjälp av Joakim (Sune35) lyckats lösa problemet. Tack till alla andra som kommit med förslag och uppmuntrande tillrop! Sånt är mer värt än man tror!! När man står där med sin tappade sug, förvirrad och orolig för kostnader som kan skena så piggar det upp med uppmuntrande tillrop! Man slipper känna sig ensam, helt enkelt.
Med hjälp av kopplingsscheman för bilen från Joakim med färger och grovlek på de kablar som ska sitta på respektive reläers stift och olika mätspänningar som ska finnas mellan olika stift så kan man med en multimeter mäta sig fram, steg för steg. Visst är det lite grötigt, men det är inte så himla märkvärdigt när man väl försöker sig på det! På tips av Joakim köpte jag en multimeter på Jula för 99 kronor. Ett osannolikt fint instrument, obegripligt att det kan vara så billigt! Det är svårt att motivera att INTE ha en sån multimeter som hobbyfixare för bilen.
T ex står det att det ska finnas 12 volt på stift 8 på det stora kombirelät N10/2 när man slår på tändningen. Det mäter man genom att sätta multimeterns svarta pinne mot jord i karossen och den röda pinnen mot stift 8 i kontakten. Är det inte 12 volt så får man undersöka varför.
Så håller man på tills man hittar något som inte stämmer. Fast, i mitt fall stämde allt. Suck... Höll på att nästan ge upp när jag ringde till Joakim när jag stod ute vid bilen. N10/2 är ett fett, fläskigt och dyrt relä med två kontakter i botten, det ena med sex stift och den andra med tre rader om sju stift i botten - totalt 21 stift. Stiften på relät är numrerade om man läser noga (såklart ser jag inte riktigt vad det står, det är så j-vla liten text och jag med mina glosögon ser ju f-n inte riktigt klart).
När jag frågade Joakim om respektive färg på sladd var jag tvungen att "kasta om" ordningen i huvudet och läsa spegelvänt, eftersom stiften är numrerade på relät, och det blir spegelvänt i kontakten. Jag tyckte jag hela tiden vände på det fel när jag talade med Joakim, och tänkte att jag är väl dum i huvudet då? Kan inte tänka "upp och ner"?
Saken är den att när man köper ett nytt N10/2 så måste man flytta över plastbygeln från kontakten på det gamla till det nya. Och pga att det är tre rader med sju stift så GÅR det att vända kontakten åt fel håll.... Gissa om det var det jag hade råkat göra för en månad sen, när jag bytte relät??
Det slog mig plötsligt när jag lagt på telefonen, då såg jag att det fanns mikroskopiska siffror ingjutna i plasten i kontakten också - och att dessa inte verkade stämma med relät? De verkade vara felvända??? Jag tog loss plastbygeln (som var i vägen) och klämde dit reläkontakten "felvänd" på chans... Man är ju lite orolig att relät ska skadas, det kostar nästan 5000 kronor. Men när jag kopplade in batteriet och prövade så funkade allt!!! N10/2 är det enda relä eller kontakt jag kan komma på som man kan vända fel. Normalt har alla kontakter en pligg eller ett spår för att förhindra detta. Men N10/2 kan vändas fel.... Knäppt, eftersom det är det dyraste relät, nästan fem loppor.
Ärligt talat vet jag fortfarande inte säkert hur jag lyckades vända det fel, för det gick inte att få på plastbygeln rättvänd. Endast felvänd, så just nu sitter inte plastbygeln på plats -- men allt fungerar som det ska!!!
Det "festliga" i kråksången är att jag tror detta är ett vanligt fel -- att folk runt om i världen vänt N10/2 upp-och-ner eftersom det är så många på Benzworld.org som haft liknande problem som jag.
Nu är man glad och kan besiktiga bilen, yipppeeeeee!!! Det ska jag fira med att gå ut och gå med min vovve Tiger som har varit sur för att han inte har fått vara med. Han är go men han är ju bara ivägen hela tiden, så han har inte fått vara med i garaget... Och så ska jag fira "segern" med en flaska vin!!! (minst en flaska)
STORT TACK till Sune35 (Joakim) för ovärderlig hjälp!!!!
Sköt om er; Merca-dårar...
P.S. Denna multimeter är bra att ha - 99kr och grymt fin, klara både likström och växelström upp till 500 volt:
http://www.jula.se/multimeter-ut33-d-127852
). Det skulle ta ett par timmar bara att lossa konfluxorn för att komma åt K26, så det var bara att kasta in handduken. Men som sagt, tack ändå. Och man fick ju en tur in till Stockholm, fin kväll. Det blir att hitta ett relä på skroten och chansa, har hittat ett för 800. Om det inte är det så är det multispaken.
