Vad har du gjort med din SL idag?

[Jojjet]

Jag tackar så mycket för hjälpen jag ska kolla upp det där, jag har forskat lite och tror faktiskt att det är mbsca som har stylat min bil för ca. 15-20 år sedan ganska kul faktiskt

Såg dig i "stan" förra veckan. Mkt riktigt är bilen stylad av Chris. Tror den t.o.m är den första han gjorde. Var längesedan jag såg den bilen live, kul återseende. Ser lika fin ut nu som då.

[Mimmi]

Jag tackar så mycket för hjälpen jag ska kolla upp det där, jag har forskat lite och tror faktiskt att det är mbsca som har stylat min bil för ca. 15-20 år sedan ganska kul faktiskt

Hej!
Hur gick det, har Du fått ordning på strålkastarna?

[anyman]

Idag har jag bytt hydraulcylindrar till låsmekanismen i vindrutans överkant. Litet pilligt jobb, man måste vara noga med inpassningen av täckplattan, annars går inte låsen igen. Följden blir då att elektoniken inte känner av rätt läge och stannar i ett läge där bakdelen av suffletten och luckan är uppfällda..Efter lite extra jobb med inpassningen fungerar det dock galant igen. Återstår nu att suga upp den gla oljan och fylla på med ny färsk som ändå inhandlades tillsammans med cylindrarna. Givetvis fick Motorcentrum i Markaryd leverera, så allt är i original kvalitet.

[anyman]

Idag har jag bytt bromsvätska. Lite pilligt, men med hjälp av tryckluftsdrivet verktyg gick det fint. Kommer att lufta ytterligare en gång, brukar "sätta sig" efter ett par dagar och då passar jag på innan semestern är slut.

[anyman]

Luftat en andra gång på oken fram. Stum och fast känsla i pedalen. Gamla vätskan var rejält skitig, har antagligen inte varit bytt på ett tag. Nu är det hursomhelst gjort så nu är det samvetet rent.

[anyman]

Idag blev det oljeservice med frisk olja och nytt filter. Den här säsongen har samtliga oljor och vätskor blivit bytta i takt med att jag haft tid. Återstår bara att byta bromsbelägg fram, sen är allt klart. Hoppas att det blir en lång säsong..

[Lasse Bender]

Luftat en andra gång på oken fram. Stum och fast känsla i pedalen. Gamla vätskan var rejält skitig, har antagligen inte varit bytt på ett tag. Nu är det hursomhelst gjort så nu är det samvetet rent.

Bilprovningen har nya direktiv och är numera skyldiga att kontrollera renheten på bromsvätskan. Alltför skitig vätska är lika med ombesiktning.

[Marie]

Luftat en andra gång på oken fram. Stum och fast känsla i pedalen. Gamla vätskan var rejält skitig, har antagligen inte varit bytt på ett tag. Nu är det hursomhelst gjort så nu är det samvetet rent.

Bilprovningen har nya direktiv och är numera skyldiga att kontrollera renheten på bromsvätskan. Alltför skitig vätska är lika med ombesiktning.

Är det inte vattenhalten/kokpunkten de kollar?

Här nere har ju vattenhalten kollats sen åratal tillbaka, och det är ju den som är det viktiga. I Sverige har det slarvats oerhört mycket med bromsvätskebyten. Den som en gång upplevt kokande bromsvätska slarvar aldrig mera om vederbörande överlever....

[Lasse Bender]

Luftat en andra gång på oken fram. Stum och fast känsla i pedalen. Gamla vätskan var rejält skitig, har antagligen inte varit bytt på ett tag. Nu är det hursomhelst gjort så nu är det samvetet rent.

Bilprovningen har nya direktiv och är numera skyldiga att kontrollera renheten på bromsvätskan. Alltför skitig vätska är lika med ombesiktning.

Är det inte vattenhalten/kokpunkten de kollar?

Här nere har ju vattenhalten kollats sen åratal tillbaka, och det är ju den som är det viktiga. I Sverige har det slarvats oerhört mycket med bromsvätskebyten. Den som en gång upplevt kokande bromsvätska slarvar aldrig mera om vederbörande överlever....

Detta enligt besiktningsmannen som i maj besiktigade min hustrus 500. Han skruvade av locket och kollade ner om det var rent. Och det var det.

[anyman]

Oavsett ren eller skitig eller förorenad av vatten måste vätskan bytas då den till sist inte längre uppfyller funktionella krav. Att bli utan bromsar är synnerligen olämpligt, oavsett orsak...

[Marie]

Oavsett ren eller skitig eller förorenad av vatten måste vätskan bytas då den till sist inte längre uppfyller funktionella krav. Att bli utan bromsar är synnerligen olämpligt, oavsett orsak...

Det som händer är att bromsvätskan är hygroskopisk, dvs den drar åt sig vatten. Genom att vattenhalten ökar - och det gör den i ett bromssystem oavsett om du kör eller inte - sjunker kokpunkten, och det är därigenom som den inte längre uppfyller funktionella krav som du uttrycker det. Visst kan man mäta vattenhalten och utifrån det välja när det är nödvändigt att byta bromsvätska, men jag gör det enligt serviceplanen dvs vartannat år. Och då har jag ändå ersatt alla bromsslangar av gummi med slangar av stålomspunnen teflon där vattendiffusionen från luften är åtskilligt mindre än vid gummislang.
Som jag sade tidigare, den som överlevt ett bromsbortfall i Alperna orsakat av kokande bromsvätska är dj-t petnoga med bromsvätskebytena. Det är en upplevelse man inte vill göra fler gånger. Jag lovar....

[petgre]

Litet tips baserat på erfarenhet.
Stor man framför motorn, på höger sida går det en gummislang till mojjen som suger upp bensinångorna, för återförbränning.
Kolla att den är hel och tät, om inte - svampig känsla vid inbromsning. Lossnar den - motorlampan visar gult.
Den sitter som sagt på höger sida, lite halvt dolt.

//Peter

[anyman]

Hmm, bra tips det där. Är det samma för en bil med m104? Jag har för mig att du åker V8, är det inte så?

Mvh
Anders

[petgre]

Bra fråga - men gissningsvis ja, det är en liten plastmojj med slang i, ganska långt ned.
Höger sida, framför ABS enheten.

Hittade den när min motor strulade. Ett riktigt bra tips (igen) är att ta en burk med startgas.
Spreja runt i motorn runt slangar etc. Ändras varvtalet, där har du en vaccumläcka.
Spreja inte som en galning, och framför allt - rök inte :)

[anyman]

Tack för info. Detta blir ett bra höstpyssel. Jag tycker mig höra ett vinande ljud som mycket väl kan vara en vacuumläcka. Pusselbitarna börjar falla på plats..