Hej alla

Har nästan snubblat över en SL 500 till ruggigt bra pengar. Det är en 03a med en gubbe som ägt den. Helt oginal utombakljusen som är faceliftade.

Har denna modell mindre barnsjukdomar än 2002?
Nått speciellt å kolla? Jag vet en del men har fått för mig att denna är rätt "säker " att köpa...

Vad kostar era att försäkra?

Kan man ha en sån som entusiast fordon? Har ju redan 3 andra bilar att köra med när jag inte ska handla glass

här var det dött....

Skillnaderna mellan 2002 och 2003 är ytterst små.
Dom "barnsjukdommar" som R230 modellen drogs med hade inte identifierats redan efter 1 år så det mesta hängde med även på 03:orna.
Som ägare av en 02:a som tidigare ägts av okunniga och uppenbarligen otekniska individer så har jag fått ta hand om och åtgärda de flesta av dom klassiska problemen som 230 modellen drogs med i början.

//Björn

Roadster wrote:Skillnaderna mellan 2002 och 2003 är ytterst små.
Dom "barnsjukdommar" som R230 modellen drogs med hade inte identifierats redan efter 1 år så det mesta hängde med även på 03:orna.
Som ägare av en 02:a som tidigare ägts av okunniga och uppenbarligen otekniska individer så har jag fått ta hand om och åtgärda de flesta av dom klassiska problemen som 230 modellen drogs med i början.

//Björn

Tack Björn
Vad är det jag ska koll aupp extra då?

Har kollat på 3st å alla har börjat rosta i skärmarna. Sjukt dåligt...

Hej,

Rost i skärmarna har jag inte sett till på någon av dom två R230 bilar jag haft/har.
Typiska problem som jag stött på är läckande låsmekanism till bakluckan (vacumläckage) vilket beror på att själva huset spricker på ett visst ställe.
Detta resulterar i sin tur i att vacumpumpen får jobba, om inte konstant, så tillräckligt mycket för att så småningom krokna (elmotorn tar slut).
På en R230 innebär problem med vacum att det mesta i bilen strejkar.
Sprickbildning i huset till bromsljuset i bakluckan är vanligt och leder till att vatten börjar tränga in.
Man ser det enklast på att ändarna på glaset inte längre sluter tätt mot bakluckan.
Bristfällig dränering på luftintaget till ventilationssytemet kan leda till översvämning i lådan framme i motorummet vilket leder till att vatten rinner in i kupén och hamnar under mattan på passagerarsidan. Efter en tid uppstår korrosion och dålig kontakt i kopplingsdosan för canbus systemet (den sitter nere mot golvet under mattan) och när detta händer får hela bilen "tuppjuck" och felkoderna bara strömmar in.
Tätlisterna för variotaket vid bakluckan tenderar att läcka in vatten på dom flesta bilar.
Sen har vi ju givetvis det helt suveräna ABC systemet som tyvärr inte var helt fulländat på dom första årsmodellerna. Förutom att stötdämparna kan börja läcka efter en tid så är det vanligaste felet att föroreningar sätter sig i ventilhusen vilket gör att trycket sjunker så snart man stänger av motorn och bilen sjunker ner ungefär som en gammal Citroen "padda". En frisk bil skall hålla höjden åtminstone 5-6 dagar innan den börjar sjunka.
Det finns nog mer att redovisa, men det är det jag kommer på såhär i all hast.
Min spontana rekomendation är nog att ska man köpa en tidig R230 (02-04) så får man vara beredd på lite strul enligt ovan. Man bör skaffa sig en dator med diagnosprogram för avläsning och radering av felkoder samt gilla att skruva och fixa. Om man måste vända sig till verkstad varje gång det krånglar blir det nog omotiverat dyrt i längden

//Björn

Måste vara bakskärmarna då, framskärmarna är i aluminium.
Har inte sett några med rostiga bakskärmar själv ännu.

lagolag wrote:Måste vara bakskärmarna då, framskärmarna är i aluminium.
Har inte sett några med rostiga bakskärmar själv ännu.

inte jag heller