phastey wrote:Aha, tack så mycket!

Sammanfattningsvis kan man alltså konstatera att det funkar med 722.6 - lådan?

Jag har kört några tusen mil med den oljan i min låda utan problem Då den är så pass billig så rekommenderar jag en spolning av lådan när du ska byta oljan.

Han har ju plugg på konvertern den lyckosten. Behöver inte slaska med spolning.

Hehe, det blir inget onödigt slaskande. Lådan växlar ju trots allt bra. Byter i converter och tråg, samt filtret.

För en femhunka så känns det mest skoj att byta, så har man provat det också.

phastey wrote:Hehe, det blir inget onödigt slaskande. Lådan växlar ju trots allt bra. Byter i converter och tråg, samt filtret.

För en femhunka så känns det mest skoj att byta, så har man provat det också.

Vad kostar filtret till denna låda?

Ca 150 kr på mekonomen. Samma i shopen.

Mekonomen anger att "packning ingår", tror att det avser trågpackningen.

Så för en GDS:are stannar vi på ca 550 kr inklusive oljan för att vara exakt.

Statusrapport, DIY:

Alltså, en SLK 230 K, 1999 års modell.

8x1L Auto 15 på Swedol = 400 kr. (50 kr/liter)
T30 torxhylsa flr att ta ner tråget = 37kr
5mm insexhylsa till pluggar på tråg samt momentomvandlare= låg i verkstan...
Filter inklusive trågpackning på mekonomen = 150 kr
Oljesticka till lådan, finns i shopen = Ca 150 kr

737 kr totalt.

1. Varmkör och lägg i P.
1. Töm tråget på olja via pluggen. Återmontera pluggen. (valfritt: mät hur mycket olja som rinner ut)
2. Ta loss plastkåpan under motorn. Snurra motorn på remskivan (går bra för hand) tills du ser pluggen på momentomvandlaren genom "hålet". Töm oljan ur denna. Återmontera pluggen. (valfritt: mät hur mycket olja som rinner ut)
4. Lossa tråget med torxhylsan. Kom ihåg att hålla tråget uppe med ena handen när du lossar de sista skruvarna, det finns fortfarande ca ½ liter olja kvar. (valfritt: mät hur mycket olja som hälls ut)
5. Gör rent tråget ordentligt. Torka med papper/trasor. Ta loss filtret, sitter löst med en o-ring.
6. I med nytt filter och återmontera tråget. Kontrollera så att ytan som hamnar mot trågpackningen är ren. Korsdra skruvarna till tråget, inte för hårt! 9Nm.
7. Fyll på olja genom mätstickehålet. Jag fyllde 6 liter, körde ca 1 km, sen kollade jag igen. Fyllde ca 1 liter till (tot 7 liter), kollade igen, körde hem, ca 2 mil. Kollade igen, fyllde ca ½ liter till. Tot 7,5 liter. Mätstickan ÄR ETT MÅSTE att ha! Kom ihåg att mäta nivån med varm motor/låda och med motorn igång i läge P. Var noggrann med nivån!

Klart!

9Nm

Hur tycker du den växlar med OKQ8:s olja?

Nu har jag bara kört ca 3 mil, men nog växlar den lite mjukare än innan! Det var ju bra före bytet så ska jag vara ärlig så är inte skillnaden så stor. Kort sagt, den växlar kanonfint med den oljan!

Har också bytt oljan nu, guiden var till stor hjälp, men jaghar ett problem.
OBS! Har ingen riktig mätsticka utan har tillverkat en egen utav en vajer, men det ska vara rätt mått som jag har.
kollade oljan innan jag tömde och då var nivån en bra bit över max strecket, kollade med varm motorn.
Mätte hur mycket jag tömde ur, ca 6,5 liter ur tråg,converter & filter.
Så jag fyllda upp med 6,5 l igen.
Men nivån är för hög enligt stickan.. kanske skulle köpa en riktig & kolla med,
eller så har det varit för mycket olja hela tiden?

Det är inte så enkelt att du inte har gått igenom alla växlarna och därmed fyllt hela ventilpaketet, då?

Innan mätning, med motorn igång, gå långsamt prnd och sedan tillbaka till p.

jo det har jag gjort, men enligt min sticka så var det för mycket i redan innan, & jag tror aldrig att oljan har varit bytt tidigare..

Tror att jag fått till det nu.. svårt att se.. men det verkar som att det är olja vid max strecket när den är varm, ovanför verkar det bara vara skvätt.. därför det har varit så svårt att se..