Byta kylarvätska

Första generationen SLK, tillverkades mellan 1996-2004.
nostalgi
Seriös Hemmamekare
Seriös Hemmamekare
Posts: 115
Joined: Mon 01 Apr, 2013 12:51

Byta kylarvätska

Postby nostalgi » Sun 14 Aug, 2016 15:40

Tänkte byta kylarvätska på min R170 (230 kompressor) men stötte på patrull vid avtappningspluggen på motorblocket. Det är trångt att komma åt, och med de nycklar jag har tillgängliga får jag inte tillräckligt utrymme för att vrida loss den rätt hårt sittande skruven.

Några tips?

User avatar
pasi
Guru
Guru
Posts: 7448
Joined: Sun 13 Jun, 2010 17:11
Location: Borås

Re: Byta kylarvätska

Postby pasi » Mon 15 Aug, 2016 18:01

har aldrig tappat ur därifrån på nån mb jag har haft. töm ur från kylaren och sen när det är klart så trycker du in restvärmeknappen i kupen så går ju den elektriska cirk.pumpen igång och den tar ut resten som finns kvar, kanske inte till helt hundra procent men bättre än inget iaf. kör inte pumpen för länge bara så den inte går torr sen..
sen efter det så brukar jag trycksätta kylsystemet med tryckluft , se till att ha avtappningen öppen i kylaren sen så kör du tryckluft i exp.kärlet(obs! inte för hårt tryck!).
Mercedes w123 240dieselturbo 1982
Mercedes S123 300TDT 1982
Mercedes R129 500sl 1990

jarlh
Hedersmedlem
Hedersmedlem
Posts: 1080
Joined: Tue 28 Oct, 2008 13:44

Re: Byta kylarvätska

Postby jarlh » Tue 16 Aug, 2016 17:08

Nu känner jag mig smått senil, men varför ska man byta kylarvätska? (Jag har själv gjort det på min w123, och min gamla w115.)

Vi hade en rörmokare hemma förra vintern som bytte termostat i våra element. Han påstod tvärsäkert att man inte bör byta vattnet i värmesystemet, för det gamla vattnet är syrefattigt och "snällt" mot systemet - till skillnad från färskt vatten. Hur skiljer sig det från bilar och kylarvätska?

User avatar
pasi
Guru
Guru
Posts: 7448
Joined: Sun 13 Jun, 2010 17:11
Location: Borås

Re: Byta kylarvätska

Postby pasi » Tue 16 Aug, 2016 18:13

jarlh wrote:Nu känner jag mig smått senil, men varför ska man byta kylarvätska? (Jag har själv gjort det på min w123, och min gamla w115.)

Vi hade en rörmokare hemma förra vintern som bytte termostat i våra element. Han påstod tvärsäkert att man inte bör byta vattnet i värmesystemet, för det gamla vattnet är syrefattigt och "snällt" mot systemet - till skillnad från färskt vatten. Hur skiljer sig det från bilar och kylarvätska?

jadu det är en bra fråga isåfall.. men jag byter när det rekommenderas iaf..
Mercedes w123 240dieselturbo 1982
Mercedes S123 300TDT 1982
Mercedes R129 500sl 1990

User avatar
MB S-KLASSE
Hedersmedlem
Hedersmedlem
Posts: 1625
Joined: Sun 21 Dec, 2003 20:21

Re: Byta kylarvätska

Postby MB S-KLASSE » Tue 16 Aug, 2016 21:45

Kylarvätskan byts för att glykolens rostskyddande förmåga försämras med tiden.
Speciellt den miljövänligare propylenglykolen blir fortare sämre än etylenglykolen
W212, W204, W169

User avatar
Marie
Guru
Guru
Posts: 6867
Joined: Fri 27 Jun, 2008 11:38
Location: Obervellach bei Hermagor / Kinna

Re: Byta kylarvätska

Postby Marie » Tue 16 Aug, 2016 22:15

Komplettering: Radiatorkretsen i ett hus kan inte jämföras med kylsystemet i en bil.
I huset hålls radiatorvattnet syrefritt då det efter uppvärmning blivit fritt från upplöst syre eftersom det inte har kontakt med omgivande luft. Dessutom har du oftast ett slutet expansionskärl i huset där vattentrycket balanseras mot komprimerad kvävgas över ett gummimembran. Ingenstans kommer alltså vattnet i kontakt med luft.
Gummislangarna i en bil är inte 100% täta mot gaser, alltså syresätts vattnet en aning fortlöpande. Därtill är expansionskärlet i en bil alltid delvis luftfyllt. Detta kombinerat med att korrosionshämmande tillsatser i glykolen bryts ned, som MB S-Klasse skriver, gör att både rörmokaren och instruktionsboken har rätt.

I huset skall du så långt som möjligt undvika att byta (eller fylla på) vatten i radiatorkretsen, och måste du göra det, så se till att värma upp vattnet nära kokpunkten (min 80°C) snarast möjligt så att det gasar av sig.

I bilen byter du kylarvätska enligt tillverkarens anvisningar.

Svårare än så är det inte.
MB 400SE -92Image
BMW K100RS -85

Ex: MB 200TE -90 (ärvde det rostiga liket 2012)
MB 300SEL -89 (exporterad till Stockholm)
MB 300D Lang -86 (hittade en älg)
MB 200 -85 (smälld av tredje sonen)
MB 240D -80 (rostade bort)

jarlh
Hedersmedlem
Hedersmedlem
Posts: 1080
Joined: Tue 28 Oct, 2008 13:44

Re: Byta kylarvätska

Postby jarlh » Wed 17 Aug, 2016 09:33

Tack för förklaringen.

Det är som lumpen alltså, bara att lyda order!

User avatar
Marie
Guru
Guru
Posts: 6867
Joined: Fri 27 Jun, 2008 11:38
Location: Obervellach bei Hermagor / Kinna

Re: Byta kylarvätska

Postby Marie » Wed 17 Aug, 2016 11:03

jarlh wrote:Tack för förklaringen.

Det är som lumpen alltså, bara att lyda order!


Jo. Eftersom biltillverkarna vill kunna redovisa låga servicekostnader i biltidningarnas tester, och hålla nere omkostnaderna vid fulleasing, är serviceintervallerna maxade och det är inte onödiga saker i listan heller, även om många har svårt att inse vikten av att byta olika vätskor. Tvärtom har vi ju sett vådan av att tillverkarna velat snåla bort t.ex. oljebyte i automatlådor. Lyd alltså order, och gör gärna liiite mer dessutom. Det brukar vara svårt att smörja sig fattig... :wink:
MB 400SE -92Image
BMW K100RS -85

Ex: MB 200TE -90 (ärvde det rostiga liket 2012)
MB 300SEL -89 (exporterad till Stockholm)
MB 300D Lang -86 (hittade en älg)
MB 200 -85 (smälld av tredje sonen)
MB 240D -80 (rostade bort)


Return to “R170”

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 6 guests