Motorstrul på en 300SE

[stjärnsmäll]

Yes! Va också inne på det där med kolven i bränslefördelaren. Den kan faktiskt kärva. Enligt verkstad beror det på det nya skitbränslet vi kör på. Bytte bränslefördelare på en 230E i somras och den blev lite bättre. Har bilen stått länge så MÅSTE man köra på insprutningsrengöring/smörjning. Verkstaden jag har kontakt med säger att problemet har ökat nu när vi har fått "nytt" bränsle. "Kanske det va bättre med SAAB tvåtakt"

[Marie]

Yes! Va också inne på det där med kolven i bränslefördelaren. Den kan faktiskt kärva. Enligt verkstad beror det på det nya skitbränslet vi kör på. Bytte bränslefördelare på en 230E i somras och den blev lite bättre. Har bilen stått länge så MÅSTE man köra på insprutningsrengöring/smörjning. Verkstaden jag har kontakt med säger att problemet har ökat nu när vi har fått "nytt" bränsle. "Kanske det va bättre med SAAB tvåtakt"

Ja etanol och K-jet är INGEN bra kombination. Det finns fortfarande ett par soppanasare som säljer spritfri 98-oktan.

[brolle87]

på min med samma problem, så blir det även så att om du nått full motortemp, och trycker full gas, så bluddrar den till innan man fått upp varvet. det blir sotsvart på snön bakom bilen. den drar även aldeles för mycket bränsle. har provat dra ur kontakten till kallstartventilen men den gör lika. fördelarlock och rotor är rengjorda å fina nu, utan resultat. nya stift

har nu plockat bort bränslefördelarn/luftmätarn/trottelhuset och rengjort lite, och reglerkolven som kan kärva gick så fint upp å ner, så den är det inget fel på.

får se om de blir nå bättre

undrar vad som gör att den får för mycket bränsle då?

[Johan B]

För att smörja bränslepump, insprutningsmunstycken/ventiler etc. kan man slå i lite tvåtaktsolja när man tankar.

Jag brukar slå i typ en dl tvåtaktsolja när jag tankar mercan och den går faktiskt bättre med det.

Nu kanske en del säger "det är inte bra för katalysatorn", men så små mängder olja är inga problem - biltillverkarna tillåter ju att moderna motorer bränner en liter motorolja per hundra mil innan de anser att det är reklamationsfall...

Jag brukar använda så bra tvåtaktsolja som möjligt, gärna syntetisk sådan.

Två bra rengöringsmedel för bränslesystemet/insprutningsventiler är STP Complete fuel system cleaner (rätt stor silverflaska) och Red-Line-oil SI1. Båda produkterna gör stor skillnad i motorer som har problem med smuts/avlagringar och liknande som är bränslerelaterat. Dock är de inte så billiga...kostar väl närmare 200kr - men fungerar det är det ju en billig "reparation"!

Mvh
Johan B

[pgadler]

Jag hade ett skumt fel på min 560 -89 som delvis liknade ditt. Det var tändspolen

[stjärnsmäll]

Fördelarlocken har även varit inblandade i en del konstigheter.

[brolle87]

va händer om bränsletryckstegulatorns membran är trasigt?

sög i vacumslangen och då kom det lite bensin i vacumslangen

[stjärnsmäll]

Kan inte vara bra. Kanske du får fel bränsle tryck? Ska väl inte vara bränsle på vacumsidan.

[Scoop]

Kan informera om att jag lessnade så förbannat så ja fick tag i ett insug, komplett, från en annan motor och slängde på bit för bit, behövde inte byta hela insuget räckte med bränsledistributören så var de bra sen skitgrejer...

[Fotografen]

Yes! Va också inne på det där med kolven i bränslefördelaren. Den kan faktiskt kärva. Enligt verkstad beror det på det nya skitbränslet vi kör på. Bytte bränslefördelare på en 230E i somras och den blev lite bättre. Har bilen stått länge så MÅSTE man köra på insprutningsrengöring/smörjning. Verkstaden jag har kontakt med säger att problemet har ökat nu när vi har fått "nytt" bränsle. "Kanske det va bättre med SAAB tvåtakt"

Ja etanol och K-jet är INGEN bra kombination. Det finns fortfarande ett par soppanasare som säljer spritfri 98-oktan.

Preem och Statoil har 98 utan sprit.
Kolven kan gå att göra ren, men det är en kinkig operation.