M116 wrote:Fränt, nu börjar vi snacka motor!!!
Du får först o främst ge mer kött på benen ( vad fick du med motorn/vad sitter kvae på bilen?) men du kan utgå att det enda som kommer att kunna användas blir bilens egna kabelstam till belysning och dyl. Allt i motorrum, växellåda, bakaxel får du kombinera 126 och 116 med vinkel.
Om du hittar delar från en W116 med 450(M117) snurran så underlättar du en hel del för dig själv. Du behöver motorfästen, grenrör, automat, kylare, slangar, rör, framfjädrar, bakbromsar med antidive. Kolla med "supercharger6,9" här på forumet, vill minnas att han håller på o gör sig av med 116 delar. (ingen M110 där inte!).
Jag har en 2.82 bakaxel från en tidig 500:a till salu om du känner dig sugen.... Kan säkert fixa andra delar från W126/500SEL om du behöver.
Hehe ja nog ska det vara v8!
Det är i princip bara en lösklippt motor med växellåda, alla kablar och slangar är kapade men grenröret är iallafall kvar, allt annat sitter kvar i bilen som motorn kommer ifrån då han har dieselkonverterat den och har den som bruksbil. Så alternativet är väl att hitta en billig w126 utan motor och med en slut kaross som man får flytta över allt ifrån, eller köpa allt löst, men då gäller det ju att få med alla pinaler också som behövs för att få igång alltihop sen.
Ja just från en 450 så passar väl motorfästena rakt av, går det ta kylare från 450 också?
Okej, jo nog är bakaxeln intressant, och mer grejer lär nog behövas framöver, jag ska till stockholm(bålsta) nu på måndag och stannar en vecka cirka, så då kan vi ju höras av och kika på grejerna!
Hur blir det med kardanstången då, måste den kortas eller går den också ta ifrån en 450?
går det ta kylaren från 280in eller är den på tok för liten?
