Kommer inte in i bilen!

[psycho]

Barnen satt kvar och lyssnade klart på en låt och sedan låste min fru bilen och nu är batteriet urdraget. När jag öppnar dörren med nyckel så blinkar det svagt i blinkersen på sidospegeln och dom tre blåa lamporna som indikerar kyla i förarstolen blinkar ... Efter lite låsolja får jag igång bagelåset men vrider jag motsols ett kvarts varv så låset fastnar i det läget händer inget när jag försöker öppna. Hur jag än vrider och vänder nycklen i låset så öppnar sig inte bagaget Hur kommar jag in i bagaget? finns det någon pol under huven? Har ju tysk instruktionsbok så det tar lite tid att läsa och den är lite tjockare än Aftonbladet. Förmodligen är det nått som ligger och drar ur batteriet eller så har mina små raringar hittat någon knapp. Stön! Behöver lite hjälp här!

Psycho

[Volvo suger hästb....!]

Räcker inte enbart att vrida runt nyckeln till bagageluckelåset, du
måste även trycka på låset, om du inte gjort det.

Kommer du in i kupén?

Om så är fallet så kan du där, bakom golvmattan under fotstödet, mot
torpedväggen, på passagerarsidan, finna en strömplint från vilket batteriets
pluspol är ansluten till startmotorn m.m. Och där kan du då även ansluta en
batteriladdare, och då med fördel helst en CTEK!

[psycho]

Räcker inte enbart att vrida runt nyckeln till bagageluckelåset, du
måste även trycka på låset, om du inte gjort det.

Kommer du in i kupén?

Om så är fallet så kan du där, bakom golvmattan under fotstödet, mot
torpedväggen, på passagerarsidan, finna en strömplint från vilket batteriets
pluspol är ansluten till startmotorn m.m. Och där kan du då även ansluta en
batteriladdare, och då med fördel helst en CTEK!

Jag trycker upp låset men det finns inget motstånd, känns som att kolven siter fel?.( Det har varit några klåpare och pillat med låset förut så dom kommer att få se över det igen.
Jo, jag kommer in i kupén och det jag letar efter är ju var jag kan sätta pluss förr att ladda bateriet. Tittade om ajg skulle våga ladda på generatorn men risken är för stor att man kommer emmot nått... Har nu ingen CTEK men en ok laddare som känner av lite vad den gör, den får duga. MB service här i Karlstad erbjöd sig faktiskt att komma ut och ladda bilen, sån service uppskattar jag. Men när jag vet var plus går att koppla så löser jag det själv i kväll. Börjar tröttna på W220. . .

Tack för snabba råd! Utan detta forum skulle man vara fattig som en kyrkråtta med sin W220.

Psycho

[SUMO]

Räcker inte enbart att vrida runt nyckeln till bagageluckelåset, du
måste även trycka på låset, om du inte gjort det.

Kommer du in i kupén?

Om så är fallet så kan du där, bakom golvmattan under fotstödet, mot
torpedväggen, på passagerarsidan, finna en strömplint från vilket batteriets
pluspol är ansluten till startmotorn m.m. Och där kan du då även ansluta en
batteriladdare, och då med fördel helst en CTEK!

Jag trycker upp låset men det finns inget motstånd, känns som att kolven siter fel?.( Det har varit några klåpare och pillat med låset förut så dom kommer att få se över det igen.
Jo, jag kommer in i kupén och det jag letar efter är ju var jag kan sätta pluss förr att ladda bateriet. Tittade om ajg skulle våga ladda på generatorn men risken är för stor att man kommer emmot nått... Har nu ingen CTEK men en ok laddare som känner av lite vad den gör, den får duga. MB service här i Karlstad erbjöd sig faktiskt att komma ut och ladda bilen, sån service uppskattar jag. Men när jag vet var plus går att koppla så löser jag det själv i kväll. Börjar tröttna på W220. . .

Tack för snabba råd! Utan detta forum skulle man vara fattig som en kyrkråtta med sin W220.

Psycho

Precis som "Volvo.." skriver..

Under fotstödet fram, på passagerarsidan, så hittar du pluspolen!

Vik undan mattan, skruva bort "aluminiumplåten". Voilá!

[psycho]

Har nu följt råden och haft bilen på laddning i mer än 30h. Problemet är att det inte verkar fungera. Innerbelysningen blinkar och laddningen pulserar men verkar inte ladda batteriet. Det går inte att vrida nyckeln i tändningslået och inget fungerar. Öppnar jag huven går larmet, det verkar vara det enda som fungerar... Kommer fortfarande inte in i bagaget Kan det vara så enkelt att det är ett dåligt batteri. Bytte ju det förra vintern. Vågar man kabla igång bilen från passagerarsidans plintar? Eller har någon förslag på hur man kommer in i bagaget? Snart är det nog bärgning från garaget som gäller.

Psycho

[Volvo suger hästb....!]

Mät med en multimeter hur många volt batterispänningen ligger på,
nu efter laddning. I ditt fall så får du då göra det vid strömplinten,
eftersom du fortfarande inte kommer åt batteriet i bagageutrymmet.

Visar batterispänningen under 12,05 volt så är det troligtvis så att
en eller flera celler blivit kortslutna, och då är det bara att sätta
dit ett nytt batteri.

För att komma in i bagageutrymmet så kan du via ovan nämnda
strömplint tillfälligt koppla på ett friskt reservbatteri. Och på så
sätt få igång kärrans el tillfälligt.

Jag avråder dock starkt från att du försöker hjälpstarta igång din
kärra med hjälp av ett annat fordon. Eftersom detta kan leda till
en "strömrusning" som slår ut det mesta av motorns elektronik.

En sådan smäll höll på att kosta en polare till mig ca.120000 spänn,
när en lackverkstad försökte hjälpstarta igång hans S55:a, efter att
ha råkat dränera batteriet, p.g.a att dom haft igång bilstereon medan
dom utförde vissa lackjobb på kärran

Tack och lov så fick lackverkstadens och deras försäkringsbolag
slutligen stå för den smällen.

[Fotografen]

En sådan smäll höll på att kosta en polare till mig ca.120000 spänn,
när en lackverkstad försökte hjälpstarta igång hans S55:a, efter att
ha råkat dränera batteriet, p.g.a att dom haft igång bilstereon medan
dom utförde vissa lackjobb på kärran

Startbooster?

[Volvo suger hästb....!]

Startbooster?

Det blev aldrig fastställt, p.g.a att lackverkstaden bestämt hävdade att
dom endast hade använt sig av starthjälp från ett annat fordon. Och i
sin okunskap inte kände till att våra kärrors elektronik är extremt känslig
för en strömrusning.

Personligen så tror jag dock också att dom använde sig av en usel batteri-
laddare med så kallad startbooster.

Hur eller hur så blev som sagt polarens S55:a fullständigt urblåst, med på-
följd att all elektronik knuten till motorn, inklusive en hel del kablage, fick
bytas ut......tog styvt en månad för den auktoriserade MB-verkstaden att
få ordning på kärran igen.

Snackade vid detta tillfälle med mekanikern som höll på och felsökte polarens
kärra, som menade på att vid en sån här strömrusning så finns det ingen
chans i värden att säkringarna hinner med, där av att det för med sig så
mycket skador på övrig elektronik.

[Uky]

Vad har Du för spänning över (+)(-) när laddaren är ansluten?

Vad har Du för spänning om Du lyfter bort laddaren?

Ett fräscht batteri har ca 12.67V över polerna
om det står oanslutet. Under laddning kan spänningen till
ett fräscht batteri gå upp över 14V. (Jag har mätt nästan 15).

Under drift skall man ha ~13.8V

Sedan är problemet om bilen har fått för låg spänning. Då kan
en del styrboxar ha hängt sig. Bäst är då att koppla bort
batteriet och ansluta igen för att få en ordentlig reset.

När det gäller överspänning, har många biltillverkare (exvis Volvo PV)
kravet att inget skall gå sönder om man utsätter bilen för kraftig över
spänning. I Volvos fall skall en bil klara 24V i några sekunder (bara
för att idioter i USA ibland ansluter lastbilar)...

[Fotografen]

Startbooster?

Det blev aldrig fastställt, p.g.a att lackverkstaden bestämt hävdade att
dom endast hade använt sig av starthjälp från ett annat fordon. Och i
sin okunskap inte kände till att våra kärrors elektronik är extremt känslig
för en strömrusning.

Personligen så tror jag dock också att dom använde sig av en usel batteri-
laddare med så kallad startbooster.

Hur eller hur så blev som sagt polarens S55:a fullständigt urblåst, med på-
följd att all elektronik knuten till motorn, inklusive en hel del kablage, fick
bytas ut......tog styvt en månad för den auktoriserade MB-verkstaden att
få ordning på kärran igen.

Snackade vid detta tillfälle med mekanikern som höll på och felsökte polarens
kärra, som menade på att vid en sån här strömrusning så finns det ingen
chans i värden att säkringarna hinner med, där av att det för med sig så
mycket skador på övrig elektronik.

Inte en chans att det blir sådana skador om man hjälpstartar med ett annat fordon eller löst batteri...startbooster och/eller fel polaritet sägar jag.

[psycho]

Jag är nog inne på att bara ansluta ett batteri för att kuna få upp bagaget så jag kan ladda eller snarare byta batteri.

Psycho

[Asse]

Blev det ett lyckligt slut på historien?

[S500L-02]

Falck öppnar den för en 500 hundring i fickan. Dock hade jag provat lite till med nödnyckeln, det är ju halvjobbigt att öppna luckan även om ingenting är fel!

Sugen på en w221 nu då?

[psycho]

Blev det ett lyckligt slut på historien?

Jo, det blev ett lyckligt slut. Efter 36 laddning med pulsladdare så vaknade bilen till liv. Bateriet som bara vara på 89Ah var för klent och har tydligen fått jobba en del då bilen många gånger står flera veckor. Nytt batteri på 100Ah och sedan släcka div felkoder. Det bara att inse att man bör ha en pulsladdare inkopplad när bilen står. Nytt batteri vart 3 år ska dytligen vara normalt för W220?? Motorlampan tändes i samband med detta så en service så ska allt vara bra i gen.

Psycho

[Mercedes-Benz]

Blev det ett lyckligt slut på historien?

Jo, det blev ett lyckligt slut. Efter 36 laddning med pulsladdare så vaknade bilen till liv. Bateriet som bara vara på 89Ah var för klent och har tydligen fått jobba en del då bilen många gånger står flera veckor. Nytt batteri på 100Ah och sedan släcka div felkoder. Det bara att inse att man bör ha en pulsladdare inkopplad när bilen står. Nytt batteri vart 3 år ska dytligen vara normalt för W220?? Motorlampan tändes i samband med detta så en service så ska allt vara bra i gen.

Psycho

Nytt batteri vart annat, var 3:e år är "normalt" på alla nyare bilar med mycke elektronik.

Kul att det löste sig!