Linkan wrote:Chris.... Gick det att ha bredare fälgar än vad du hade?
Mvh/Jonas

Linkan wrote:Men hur pass breda fälgar fram och bak tror du man får på utan problem?

Uky wrote:Det där lät nästan som "Jag skall bara ut och köpa ett bröd".

Nedan gäller bilar 2000-2002 med Comand 2.5 (Den med lilla displayen)

Är bilen tillverkad en bit in på år 2000 eller nyare så är Comanden uppgraderingsbar.
genom att man "bootar" den med en uppgraderings-CD.

Skivan kan köpas hos Benz, eller också gör dom det för en billig(?) penning.

Annars så tror jag att jag har en skiva liggande någonstans.

I så fall, PM'a adressen.

Chris Mbsca wrote:Knappt märkbart.Vill du ha den lika låg som min är det sänksats som gäller.

Linkan wrote:Men hur pass breda fälgar fram och bak tror du man får på utan problem?

Uky wrote:Skall man provköra en CL så bör man noga lyssna efter tryckutjämnarmorr. Det skall vara HELT tyst i kupén när man varvar på tomgång 1200-1800 RPM. Motorn skall knappt märkas!

Har bilen rullat 10.000 mil eller mer är chansen stor att tryckutjämnaren är på väg att ta slut. Det ÄR en förslitningsdetalj.

Nästa steg är att kolla att ABC trycker upp och ner bilen som den skall. Prova ett flertal gånger och kolla noga om någon dämpare inte verkar hänga med.

En bil med ABC får sjunka ner en aning vid stillastående (typ en vecka eller så), men den får inte sjunka ner för djupt då det då kan finnas risk att den inte häver sig igen vid motorstart.

Växellådan har automatjusterande mekanismer som skall göra växlingarna mjuka även när lådan är kall
så det kan vara bra att se till att bilen är kall vid provkörningens start.


Vissa 500'or har ZAS "Zylinder AbSchaltung" monterat (Det var tillval). Det var ett system där en cylinderrad stängdes av vid jämn fart. 600 hade detta som standard, men Benz slutade med ZAS pga att man hade tillförlitlighetsproblem.