När jag köpte bilen 2006 missade jag (ja - det var dumt)
en skada i förarstolens ryggdyna. Någon hade satt sig med
en kam i bakfickan och petat upp en spricka i klädseln.

Länge hade jag tänkt lämna bilen till en sadelmakare
och jag hade fått ett hyfsat pris på ryggskinnbytet.

Noterade en komplett CL-inredning till salu på blocket
i en stad nära där jag bor. Den hade varit anonserad en längre
tid utan att bli såld, de senaste veckorna nedsatt till halva
priset.

Ringde och tog med min Mercedesbekant som "smakråd".

Inredningen bestod av framstolar, baksäte, konsoller
samt diverse smådetaljer. Det mesta var med förutom
två av stolsmotorerna och styrboxarna.Skinnet hade exakt
samma färg och var utan några tecken på slitage.

Efter en kort fundering beslöt jag att slå till.

(Det går fö. utmärkt att få in en CL-inredning i en SAAB
9-5 sedan utan att behöva använda släpvagn...)

Detta var i oktober, och då mitt garage är kallt och såpass litet
att det inte går att ha alla bildörrar öppna beslöt jag
att efter att ha fått ett bra pris anlita VIP bilservice
i Mölndal för att få inredningen monterad.

Sagt och gjort. Inredningen fraktades dit och CL'en
kördes dit några dagar senare.

För att inte stressa mekanikerna satte jag mig i kaffehörnan
för att låta dom göra jobbet ostört. Det höll i någon timme
då jag av nyfikenhet gick in i verkstaden lagom att tillsammans
med mekanikerna upptäcka att stolarna inte var likadana nertill.

Besvikelse - minst sagt.

Efter några minuters nedstämdhet och frustration började vi
jämföra stolarnas mekanik. Det var bottendelen med chassie-
fastsättningen som inte passade i min '00. Köpet
måste ha kommit från en facelift...

Dock var själva "Läderdelen" med stolsramarna identisk
och vi beslutade oss för att göra en bottentransplantation.

Mekaniken passade tursamt nog
och de ny/gamla stolarna gick att montera.

Nu visade det sig att det var det tur att jag anlitade en
serviceverkstad för jobbet. Stolarna gick inte att
initiera lägesvis utan STAR-diagnos.

Sedan var frågan om SRS och pneumatik skulle fungera, men
oron var obefogad. Allt fungerade klockrent.

Dessutom visade det sig att även Mercedessäten blir nersuttna
med tiden. Det jag köpt känns splitter nytt.

Väl hemkommen monterades baksätet med mittkonsoll +
den bakre ventillationskonsollen som ingick
bland prylarna och som var i valnöt i stället för orginalets
gråa plast.

Därefter tog jag en njutningstur och bilen ställdes in för vintern.

De senaste dagarna har det blivit några småturer i en 11 år
gammal bil med nybilsfräschör...

Intressant läsning och kul när det går bra för någon. De flesta trådarna handlar ju annars bara om problem.


---
I am here: http://tapatalk.com/map.php?vc1bcn
Sent from my iPad2 using Tapatalk

Kul, grattis! (två år senare, men jag har inte läst på C215-delen förrän nu)

Det var nog ett av mina bästa impulsköp på många år.

Har du några bilder?

Minns du hur skruvarna sitter?

Jag har många bilder.

Vad är det Du letar efter mer explicit?

I princip all information du har vore förnämligt. Jag har en extra uppsättning lbeige stolar, baksäte och dörrsidor som jag tänkte sätta i min svarta CL med svart inredning. Tvåfärgad inredning med svart matta och instrumentpanel, men ljusa dynor och något ljust inslag i dörrsidan är väldigt snyggt tycker jag.

Har inte bilen här och har inte börjat kika på hur jag får ur den gamla inredningen. Men tror att baksätets dyna sitter med någon bygel i nederkant. Tryck på bygeln och lyft dynan rakt upp. Misstänker att ryggstödets dyna är skruvad med skruvar som blir synliga när man fått väck sittdynan.

Framstolarna vet jag inte, men själva stolen inklusive underrede brukar sitta med fyra bultar i golvet. I mitt fall vill jag inte byta hela stolen, vill bara byta dynorna.

Du har PM...

Ryggen i baksätet sitter med krokar. Först tar man ur sätet
och det gör man genom att haka av två gummin (om jag kommer ihåg det)
i sätets framkant. Man skall nog ta ut mittkonsollen först.

Ryggen lyfter man sedan rätt upp, och förvånas
över hur "billigt" den är fixerad...

Så avslutades mtt CL-ägande till slut.
10 år och en hel del småpyssel, men inga direkta
svarta hål i plånboken. De sista åren blev det inte
mycket kört tack vare att jag har 7 km till min arbetsplats
och inga direkta fjärran resmål. Om några år går jag i pension
om man får leva av hälsan, och det var lika bra att
dra ner på antalet bilar medans tid är.

Några tips har jag under resans gång fått från medlemmar här
och jag hoppas att dom tips och erfarenheter jag förmedlat
har varit till nytta.

Hej!

Hoppas bara att den hamnat hos någon som har förstånd på och råd att vårda den så som den är värd, och inte blir en fördärvad "ungdomsbil". Jag tro att Din var i allt för fint skick för det.

Jo, jag väntade länge på den rätte köparen
och han som köpte den har såväl intresse som entusiasm
och ekonomi. Jag har känt honom i 20 år.
Jag vet att den fick ett bra hem. Nu blir den avställd
och uppallad i ett varmgarage över vintern.

Jaha ja, där ser man. Jag trodde inte jag skulle bli SÅ förtjust i min bil, som jag faktiskt blivit.

Jag anser att det är en av de snyggaste, lyxigaste bilar man kan hitta. Materialvalen i den är fantastiska.

Den har "känslan", så jag kommer behålla min - kanske lika länge som du hade din? Vem vet?

Just nu står den inlåst i ett stort garage över vintern. Kul att ha något att planera inför våren, hoppas bara att jag får mer tid i vår och att sommaren blir lite snällare - inte så kall och regnig som denna.

Jag är faktiskt litet ångerledsen. Man saknar inte kossan
förrän båset är tomt...

Men flera år av endast något hundratal mil per år.
Försäkring, skatt, service, besiktning mm gjorde att det
blev för surt att finansiera. Den hade gått 14.000 när jag
köpte den, och 17.300 när jag sålde den 10 år senare.

Jag önskar att jag kunde säga att jag köpt något kul för pengarna, men
det blir en badrumsrenovering...